সামুদ্রিক ইন্ডাস্ট্রি এর সংবাদ

1. চীনা জাহাজ নির্মাণ বাজার 2017 উন্নতি হয়েছে কিন্তু যথেষ্ট উদ্ধার করেননি

সমন্বয় একটি দীর্ঘ সময়ের পর বছর 2017 আন্তর্জাতিক শিপিং বাজারের সুস্থতার বছর হয়েছে, এবং চীন এর জাহাজ নির্মাণ বাজারও উন্নত হয়েছে। যাইহোক, জাহাজ নির্মাণ শিল্প যথেষ্ট উদ্ধার করেননি।

জাহাজতৈরী শিল্প চীন এসোসিয়েশন (অত: পর ইহাতে জাহাজ অ্যাসোসিয়েশন প্রভৃতি উল্লেখ করা হয়েছে) থেকে তথ্য অনুযায়ী, 2017 দেশের মোট জাহাজ নির্মাণ ধারণক্ষমতা 42,68 মিলিয়ন DWT, যা একটি বছর অন বছরের 20.9% বৃদ্ধি ছিল; এবং নতুন জাহাজ অর্ডার ভলিউম 33,73 মিলিয়ন DWT, 60.1% বছর অন বছরের বৃদ্ধি ছিল।

চীন তিন জাহাজ নির্মাণ প্রধান সূচক আন্তর্জাতিক মার্কেট শেয়ার পরিপ্রেক্ষিতে বিশ্বের প্রথম স্থান অর্জন করছে। তাদের মধ্যে, চীনা জাহাজ নির্মাণ সম্পূর্ণকরণ, নতুন আদেশ পেয়েছি, এবং হ্যান্ড হেল্ড আদেশ 41,9%, 45.5%, এবং বিশ্বব্যাপী মোট 44.6%, যথাক্রমে হিসাব।

2017 সালের শেষ পর্যন্ত, চীন এর হ্যান্ডহেল্ড জাহাজ আদেশ 87,23 মিলিয়ন DWT, 12.4% এক বছরের অন বছরের হ্রাস যাও amounted। 2017 এর হিসাবে, চীন এর হ্যান্ডহেল্ড জাহাজ আদেশ পরপর চার বছর ধরে অস্বীকার করেছেন এবং অধিকাংশ জাহাজ কোম্পানি শুধুমাত্র প্রায় এক বছরের কাজের চাপ বজায় রাখতে পারে।

দেখুন আন্তর্জাতিক বাজারে পয়েন্ট, 2006-2010 সঙ্গে তুলনা থেকে, 2017 বিশ্ব নতুন জাহাজ ট্রেডিং ভলিউম কম পর্যায়ে এখনও।

মধ্যে Clarkson এর তথ্য গবেষণা মতে, 2017, গ্লোবাল নতুন জাহাজ আদেশ 902 জাহাজ ও 72,8 মিলিয়ন DWT গন্য, যা 2016 এর তুলনায় বৃদ্ধি ছিল।

যাইহোক, গত 20 বছরে সেখানে তিন বছরের জন্য শুধুমাত্র কম 1,000 নতুন জাহাজ আদেশ ছিল।

গ্লোবাল হ্যান্ডহেল্ড জাহাজ আদেশ এছাড়াও হ্রাস করা হয়। 2017, হ্যান্ডহেল্ড অর্ডারের সংখ্যা বিশ্বব্যাপী 3,158 এবং 196,9 মিলিয়ন DWT ছিল। 2004 সাল থেকে, হ্যান্ড হেল্ড আদেশ প্রথমবারের 200 মিলিয়ন DWT থেকে নীচে পড়ে।

জাহাজ নির্মাণ শিল্প বিশেষজ্ঞদের এক নম্বর সব ইন্টারফেস খবর প্রতিবেদক জানান নতুন জাহাজ জন্য আদেশ সংখ্যা বৃদ্ধি বাজার পুনরুদ্ধারের জন্য মান হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে। বর্তমান বাজার পরিস্থিতি আগের চেয়ে বেশি জটিল। জাহাজতৈরী কোম্পানি সঠিক ব্যবসার কৌশল প্রণয়ন এবং তাদের প্রতিযোগিতামূলক উন্নত করতে হবে। ।

চীন, জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ শিল্প মধ্যে প্রতিযোগিতা সালে চীন সাময়িকভাবে প্রভুত্ব হয়েছে। চীন জাহাজ নির্মাণ শিল্পের ইকনমিক রিসার্চ সেন্টার থেকে তথ্য অনুযায়ী, চীন জাহাজতৈরী সাপ্লাই সাইড জলবায়ু ইন্ডেক্স (CTSI) ডিসেম্বর 2017 মধ্যে আবার নং 1 ফিরে, এবং নতুন অর্ডারের বৃদ্ধি সূচক উত্থান প্রধান কারণ ছিল। শেষ সময় চীন তালিকার শীর্ষস্থানে মে 2014 সালে ছিল।

2017, সেখানে প্রভাবশালী কোম্পানি চীন থেকে নতুন অর্ডারের অভিসৃতি একটি স্পষ্ট প্রবণতা। দেশে শীর্ষ দশ কোম্পানি মোট নতুন অর্ডারের 73,4% জন্য দায়ী, এবং দেশের জাহাজ নির্মাণ এর 58.3% সম্পন্ন করেন। 2017 সালে চীন চার শিপিং কোম্পানি শীর্ষ দশ বিশ্বব্যাপী নতুন আদেশ প্রবেশ এবং পাঁচটি কোম্পানি বিশ্বের শীর্ষ দশ প্রবেশ করে।

উল্লেখ্য যে, নতুন জাহাজের মূল্য এবং বিপর্যয় খরচ মধ্যকার দ্বন্দ্ব কম বাজারের চাহিদা, কম দাম, কাঁচা মাল মূল্য বৃদ্ধি, এবং জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি অপারেটিং হারের অভাব যেমন কারণের দরুন 2017. হাইলাইট ছিল সাধ্যমতো, জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি সামগ্রিক খরচ দ্রুত উঠেছেন, আর জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি মুনাফা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। 2017 প্রথম 11 মাসে, মনোনীত আকার উপরে 1407 জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগের প্রধান ব্যবসা রাজস্ব 8.2% এর বছর অন বছরের কমে যায়, এবং মোট মুনাফা বছর অন বছরের 15.9% কমে গেছে।

বিশ্ব অর্থনীতি স্থিতিশীল হতে যাওয়ার ঝোঁক উন্নয়নের সঙ্গে, শিপিং বাজার অবিচলিত এবং ইতিবাচক প্রভাব বজায় রাখার জন্য আশা করা হচ্ছে। 2018 সালে নতুন শিপিং বাজার সক্রিয় থাকার আশা করা হচ্ছে।

মধ্য জানুয়ারি 2018 সাল থেকে, চীনা শিপিং কোম্পানি 78 নতুন জাহাজ জন্য আদেশ নিশ্চিত করেছেন, জাহাজ অনেক ধরনের, বাল্ক বাহক, তেল ট্যাঙ্কারও, ধারক জাহাজ, এলএনজি জাহাজ, এবং অফশোর শ্রমিকসহ জড়িত।

জাহাজ সমিতি এর পূর্বাভাস অনুযায়ী, 2018 সালে বিশ্বব্যাপী নতুন জাহাজ মুড়ি 70 মিলিয়ন মিলিয়ন এবং 75 DWT হবে। গৃহীত নতুন অর্ডারের সংখ্যা 2017 থেকে বৃদ্ধি হতে পারে, এবং নতুন জাহাজ দামও সামান্য বৃদ্ধি হতে পারে। আশা করা যায় বড় মাপের জাহাজ ভলিউম 2018 সালে ফিরে ড্রপ করবে এবং এই ধরনের বিলাসিতা ক্রুজ জাহাজ, গাড়ী বাহক এবং যাত্রী রোভার্স বিশেষ উদ্দেশ্য জাহাজ বাজারের একটি ছোট সংখ্যা এখনও মনোযোগ যোগ্য হয়।

অন্যদিকে, বিশ্বব্যাপী তেল এবং গ্যাস উন্নয়ন ভাসমান প্রকাশনা প্ল্যাটফর্ম কুড়ান অব্যাহত থাকবে, এবং অফশোর বায়ু খামার নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ সরঞ্জাম এবং এলএনজি সংক্রান্ত সরঞ্জাম এছাড়াও সারাক্ষণ মনোযোগ পাবেন।

জাহাজ এসোসিয়েশন বিবৃত যাতে আরও বাজারের প্রতিযোগিতামূলক উন্নত করার জন্য, চীনা শিপিং কোম্পানিগুলি তাদের নতুনত্ব ক্ষমতা উন্নত করতে, সবুজ ও পরিবেশ বান্ধব জাহাজ বাজারে চাহিদা পূরণে বিকাশ, ব্র্যান্ড জাহাজ মডেল তৈরিতে, জাহাজ নির্মাণ এবং সামুদ্রিক সরঞ্জাম উত্পাদন শিল্পের বিকাশ প্রয়োজন, এবং পর্যটন মৎস্য, নবায়নযোগ্য জ্বালানি, এবং গভীর সমুদ্র। স্থান ও খনিজ সম্পদ উন্নয়ন একটি সংমিশ্রণ। একই সময়ে, জাহাজ সংস্থা চর্বিহীন ব্যবস্থাপনা উন্নীত করা এবং খরচ কমাতে হবে।

1. সবুজ জাহাজ প্রযুক্তি চীন 2018 সামিট সাংহাইতে অনুষ্ঠিত

19 এপ্রিল থেকে 20, চীন সবুজ 2020 সামিট সাংহাইতে অনুষ্ঠিত হয়। উভয় দেশ-বিদেশের বিশেষজ্ঞরা জাহাজ নির্মাণ শিল্পের শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাস টার্গেটের ব্যাপক এক্সচেঞ্জ করেন। আবারও ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের (আইএমও), ইউরোপীয় ইউনিয়ন, এবং মার্কিন কোস্টগার্ডের প্রতিনিধিরা আলাদাভাবে চালু হয়। প্রাসঙ্গিক আইন এবং নিয়মকানুন বাস্তবায়ন ও নীতি ও চীন জাহাজ এমিশন কন্ট্রোল জোনের প্রবিধান আপগ্রেড বিষয়বস্তু অংশগ্রহণকারীদের কাছ থেকে ব্যাপক মনোযোগ পেয়েছি।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, আইএমও ধারাবাহিকভাবে আইন এবং নিয়মকানুন শক্তি বাঁচান এবং নির্গমন কমানো সংক্রান্ত একটি নম্বর জারি করেছেন। বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ শিল্পের টেকসই উন্নয়নের জন্য একটি সামগ্রিক কাঠামো স্থাপন করেছে, এবং এছাড়াও বিভিন্ন দেশে গ্রেপ্তার এবং জাহাজ নির্মাণ শিল্পে সবুজ জাহাজ প্রযুক্তির উন্নয়নের জন্য একটি গাইডলাইন পরিণত হয়েছে। লুকাস, আইএমও সামুদ্রিক পরিবেশ সংরক্ষণ কমিটির প্রতিনিধি, এই বছর অনুযায়ী, আইএমও জাহাজের শক্তির দক্ষতা নকশা ইনডেক্স (EEDI) প্রথম পর্ব বাস্তবায়ন ব্যাপক মূল্যায়ন পরিচালনা করবে অধিক 2,000 প্রকৃত জাহাজের ডেটার উপর ভিত্তি করে যে সংগ্রহ করা হয়েছে। বছর EEDI প্রয়োজনীয়তা দ্বিতীয় দফায় বাস্তবায়ন শুরু করে। উপরন্তু, আইএমও এছাড়াও আলোচনা এবং এই ধরনের অদূর ভবিষ্যতে প্লাস্টিক বর্জ্য ডাম্পিং সুমেরু মহাসাগরের অঞ্চলের জাহাজ 'ভারী তেল ব্যবহার সীমাবদ্ধ এবং নিষিদ্ধ নতুন পরিবেশ রক্ষার প্রবিধান অধ্যয়ন যাতে আরও সামুদ্রিক পরিবেশগত পরিবেশ রক্ষা করতে হবে এবং মানুষ উপকৃত হয়।

ইইউ দেশগুলোর বিশ্বের সমুদ্রগামী বহর 32% আছে, এবং সবসময় জাহাজ নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা তাত্পর্যপূর্ণ সংযুক্ত করেছি। শিখর এ, Lgnacio, চীন ইউরোপীয় প্রতিনিধি দ্বিতীয় সচিব, জাহাজ 'কার্বন নির্গমনের পর্যবেক্ষণ, প্রতিবেদন এবং যাচাইকরণ (এমআরভি) বিষয়ে প্রবিধান বাস্তবায়ন পরিচয় করিয়ে দেন। প্রবিধান অনুযায়ী, 2018 সাল থেকে ইইউ জাহাজের নির্গমন প্রতিটি সদস্য রাষ্ট্র রেকর্ড সংগ্রহ ও মূল্যায়ন প্রতিবেদন 2019. এই ইইউ জাহাজ নির্মাণ শিল্প প্রযুক্তির তার নেতৃস্থানীয় অবস্থান বজায় রাখার জন্য অবিরত করতে সাহায্য করবে গঠন করবে। সম্প্রতি ইউরোপীয় ইউনিয়নের সক্রিয়ভাবে সালফার-সীমাবদ্ধ, তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) অ্যাপ্লিকেশান, ইত্যাদিতে জন্য নতুন প্রযুক্তি ও নতুন মডেলের অন্বেষণ, এবং সবুজ শিপিং উন্নতির প্রচার চলতে হয়।

জেনিফার, মার্কিন কোস্টগার্ড যাচাই ও সম্মতি বিভাগের পরিচালক বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা যুক্তরাষ্ট্রে নুড়ি পানি ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের প্রবিধান। তার মতে, 2017 তদন্ত ও যুক্তরাষ্ট্রের দ্বারা মোকাবেলা অবৈধ স্রাব ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিগত ত্রুটি, অপ্রকৃত অপারেশন, এবং জরুরী ব্যবস্থা অভাব হাজার হাজার দৃশ্য অ সম্মতি প্রধান কারণ। তিনি প্রস্তাব করেন যে shipowners এবং জাহাজ সনদ ক্রু প্রশিক্ষণ জোরদার করা উচিত আইনি ঝুঁকি ও অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়ানো। উপরন্তু, US উপকূল রক্ষী ই-জিরো সার্টিফিকেশন চালায়, উচ্চ মানের জাহাজ জন্য নিয়ন্ত্রক সুবিধা এবং পক্ষপাতমূলক চিকিত্সা প্রদানের হবে।

যেহেতু চীন 2016 সালে জাহাজ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ জোন প্রতিষ্ঠা, পরিকল্পনা বাস্তবায়নের অপেক্ষাকৃত সন্তোষজনক হয়েছে। দোং Leyi গোলের এবং চীন সামুদ্রিক নিরাপত্তা প্রশাসন এ দূষণ রোধ, 2017 সালের শেষ পর্যন্ত ব্যুরোর পরিচালক মতে, চীন এর সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষ 30,000 এরও বেশি জাহাজ উপর একটি জ্বালানী পরিদর্শন করেন। তাদের মধ্যে, আন্তর্জাতিক গৌণ জাহাজের লঙ্ঘনের সর্বনিম্ন হার শুধুমাত্র 3.2%, এবং অন্তর্দেশীয় নদী ও Jianghai জাহাজ লঙ্ঘন হার 25.9% ছুঁয়েছে। পরিবেশগত নজরদারি তথ্য অনুযায়ী গার্হস্থ্য বন্দর এলাকায় বায়ুর গুণমান উন্নত করতে অব্যাহত, এবং সাংহাই, শেনঝেন, Jingtang, এবং অন্যান্য বন্দর এলাকায় সালফাইড বিষয়বস্তু উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, এবং প্রধানমন্ত্রীর দূষণকারী স্রাব কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। তবে, বিদ্যমান জাহাজ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এলাকা এখনো কিছু কি পোর্ট আবৃত করেননি। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) নির্গমন জড়িত নি। যেমন এলএনজি জ্বালানির ব্যবহার বিকল্প পদক্ষেপ, desulphurization সরঞ্জাম, ইত্যাদি ইনস্টলেশন কঠিন হয়েছে উন্নীত করা, ও নিয়ন্ত্রক ক্ষমতা এখনো উন্নত করতে হবে। । এই শেষ, সংশ্লিষ্ট বিভাগের সামঞ্জস্য হবে এবং প্রোগ্রাম আপগ্রেড করার দেশের সার্বিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে "দূষণ বিরুদ্ধে একটি কঠিন যুদ্ধ যুদ্ধ," এবং আইএমও এর নতুন প্রয়োজন প্রতিক্রিয়া গতি বাড়াতে নিম্ন সালফার জ্বালানী 0.5% সাধারণভাবে 2020 সালের বিশ্বব্যাপী জলে ব্যবহার করা হবে।

 নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিপ্রেক্ষিতে, সালফার অক্সাইড (SOx) এবং বস্তুকণা (PM) বা জন্য, চীন উপকূলীয় জলের মধ্যে 0.1% সালফার জ্বালানী ব্যবহারের বিবেচনা করব, এবং অন্তর্দেশীয় জলের অনুবর্তী নিয়মিত ডিজেল ব্যবহার; হয় NOx জন্য, নতুন জাহাজ পরিকল্পনাতে হবে। অথবা চীনা জাতীয় নভেম্বর 2021 পর নির্মিত জাহাজ টিয়ার তৃতীয় সীমা মান বাস্তবায়ন, এবং যখন berthing তীরে ক্ষমতা ব্যবহার করবে আগাম বিদ্যমান আন্তর্জাতিক মানের বাস্তবায়ন, যে,; উদ্বায়ী জৈব যৌগ (VOC), 2020 পর নির্মিত, জাহাজের নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এলাকা (Deca), 150 টন বা তার বেশি একটি স্থূল কোন জাহাজে কি পরিমাণ মাল বইবার ক্ষমতা আছে সঙ্গে একটি চীনা ট্যাঙ্কার প্রবেশের জন্য, তেল এবং গ্যাস পুনরুদ্ধারের অবস্থার থাকা উচিত। নিয়ন্ত্রণ পরিধি নিরিখে, বিদ্যমান জাহাজ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল ভিত্তিতে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ এলাকায়, যেমন Huanghai সাগর, হাইক্সি, Beibu উপসাগরীয় ও পশ্চিম গুয়াংডং হিসেবে নিজেকে যুক্ত করা হবে না। দোং Leyi মতে, চীন সামুদ্রিক নিরাপত্তা প্রশাসন বর্তমানে গবেষণা কাজ আপ পদবিন্যাস, এবং সামঞ্জস্য এবং আপগ্রেড জাহাজ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এলাকায় শীঘ্রই চালু হবে পরিকল্পনা করা হয়।

শিখর সময়, এবিবি, কোচ, GTT, Scania, মান, Sinocraft Winterthur, ইঞ্জিন ও মন্টোগোমারি গ্যাস হিসাবে কোম্পানি থেকে বিশেষজ্ঞদের নতুন প্রযুক্তি এবং জাহাজ সংক্রান্ত বিকিরণ কমানোর জন্য নতুন পণ্যের পরিচয় করিয়ে দেন।