חדשות עבור תעשיית הספנות

1. בשוק בניית הספינות הסיני השתפר ב 2017 אבל לא התאושש משמעותי

לאחר תקופה ארוכה של הסתגלות, השנה 2017 הייתה השנה של התאוששות של שוק הספנות הבינלאומי, ושוק בניית הספינות של סין השתפר גם. עם זאת, תעשיית בניית הספינות לא התאוששה באופן משמעותי.

על פי נתוני איגוד סין תעשייה תיצור ספינות (להלן אגודת הספינה), ב 2017, קיבולת בניית הספינות הכוללת של המדינה הייתה 42.68 מיליון DWT, אשר היה גידול לעומת שנת השינה 20.9%; נפח הסדר ספינה החדש היה 33.73 מיליון DWT, גידול של 60.1% לעומת תקופה מקבילה אשתקד.

שלושת המדדים העיקריים של בניית ספינות של סין מדורגים ראשון בעולם מבחינת נתח שוק בינלאומי. ביניהם, השלמות בניית ספינות סיניות, הזמנות חדשות שהתקבלו, וצווי כף יד מהוות 41.9%, 45.5%, ו- 44.6% מכלל תושבי העיר הגלובלית, בהתאמה.

נכון לסוף שנת 2017, משלוחי הזמנות כף היד של סין הסתכמו 87.23 מיליון DWT, שנה על שנת ירידה של 12.4%. נכון 2017, משלוחי הזמנות כף היד של סין ירדו במשך ארבע שנים רצופות, ורוב חברות ספינה יכולות רק לשמור על עומס עבודה סביב כל שנה.

מהנקודה בשוק הבינלאומית של השקפה, לעומת 2006-2010, נפח מסחר ספינה החדש העולמי ב 2017 הוא עדיין ברמה נמוכה.

על פי נתוני המחקר של קלארקסון, ב 2017, צווי הספינה החדשים העולמיים הסתכמו 902 ספינות ו 72.8 מיליון DWT, אשר היה גידול לעומת 2016.

עם זאת, ב- 20 השנים האחרונות, היו רק פחות מ 1000 הזמנות ספינה חדשות במשך שלוש שנים.

משלוחי הזמנות כף יד גלובל גם הולכות ויורדות. בשנת 2017, מספר ההזמנות כף יד ברחבי העולם היה 3158 ו 196.9 מיליון DWT. מאז 2004, הזמנות כף יד צנחו מתחת 200 מיליון DWT בפעם הראשונה.

מספר המומחים בתעשיית בניית הספינות כל הסיפרה לכתב חדשות הממשק כי העלייה במספר הזמנות לספינות חדשות לא יכולה לשמש כתקן עבור התאוששות בשוק. במצב השוק הנוכחי הוא יותר מורכב מאשר אי פעם. חברות ייצור ספינות צריכות לגבש אסטרטגיות עסקיות נכונות לשפר את התחרותיות שלהם. .

בתחרות בין סין, יפן בתעשיית הספינות דרום קוריאה, סין יש זמני על העליונה. על פי נתוני המרכז למחקר כלכלי בתעשיית הספינות סין, מדד האקלים ההיצע ספינות סין (CTSI) חזר מס '1 שוב בדצמבר 2017, ואת הצמיחה של ההזמנות החדשות הייתה הסיבה העיקרית לעלייה של המדד. בפעם האחרונה סין בראש הרשימה הייתה במאי 2014.

בשנת 2017, קיימת מגמה ברורה של התכנסות של הזמנות חדשות מסין לחברות דומיננטית. בעשירייה חברות בארץ היוו 73.4% מכלל ההזמנות החדשות הכולל, והשלים 58.3% של בניית ספינות של המדינה. בשנת 2017, ארבע חברות ספנות בסין נכנסו הזמנות חדשות הגלובליות בעשירייה, וחמש חברות נכנסו בעשירייה הראשונה בעולם.

ראוי לציין כי הסתירה בין המחיר של ספינות חדשות ועלות ההיפוך הודגשה בשנת 2017. בשל גורמים כגון ביקוש בשוק נמוך, מחירים נמוכים, עלייה במחירי חומרי גלם, וחוסר שיעורי הפעלה של חברות בניית ספינות, את העלות הכוללת של חברות בניית ספינות עלתה במהירות, ואת הרווחיות של חברות בניית ספינות ירד באופן משמעותי. ב -11 החודשים הראשונים של 2017, הכנסות העסק העיקריות של חברות בניית ספינות 1407 מעל גודל מיועד ירד ב 8.2% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ורווח הכולל ירד ב 15.9% לעומת תקופה מקבילה אשתקד.

עם התפתחות הכלכלה העולמית נוטה להיות יציב, בשוק הספנות צפוי לשמור על השפעתה היציבה וחיובית. שוק הספנות החדש 2018 צפוי להישאר פעיל.

מאז אמצע ינואר 2018, חברות הספנות הסינית אישרו הזמנות 78 אוניות חדשות, מעורבים סוגים רבים של ספינות, כולל ספקים בתפזורת, מיכליות נפט, אוניות מכולה, אוניות LNG, ועובדים מהחוף.

על פי התחזית של העמותה הספינה, מחזור הספינה החדשה העולמי ב 2018 יהיו בין 70 מיליון ו -75 מיליון DWT. מספר הזמנות חדשות קבלו עשוי להגדיל מ 2017, ואת מחיר הספינה החדש עשוי גם להגדיל מעט. צפוי כי היקף הכלי בקנה מידה גדולה ירד בחזרה 2018, ומספר קטן של שווקי ספינה למטרות מיוחדות כגון ספינות שיוט יוקרה, ספקי המכונית רוברס נוסע עדיין ראויים לתשומת לב.

מצד השני, שמן הגלובלי ופיתוח גז ימשיכו להרים פלטפורמת ההפקה הצפה, ובניית חוות רוח ימית וציוד תחזוקה וציוד הקשור LNG גם תקבלנה תשומת לב מתמדת.

אגודת הספינה צוינה כי על מנת לשפר עוד יותר את התחרותיות של השוק, חברות ספנות סיניות צריכות לשפר את יכולות החדשנות שלהם, לפתח ספינות ירוקות וידידותיות לסביבת עונים לדרישות שוק, לבנות דגמי אניות מותג, לפתח תעשיות בניית ספינות וייצור ציוד ימי, ותיירות, מדגה, אנרגיה מתחדשת, וימים עמוקים. שילוב של פיתוח שטח ומשאבי מינרלים. במקביל, חברות ספינה חייבות גם לקדם וניהול רזה ולהפחית עלויות.

1. גרין ספינת טכנולוגית סין 2018 פסגה שנערכה בשנחאי

בין התאריכים 19 באפריל עד 20, פסגת סין הירוק 2020 נערך בשנחאי. מומחים מהבית והן בחו"ל שנערכו חילופיים נרחב על יעדי הפחתת שימור פליטת אנרגיה של תעשיית בניית הספינות. נציגי הארגון הימי הבינלאומי (IMO), האיחוד האירופי, ומשמר החופים האמריקאי הוצגו בנפרד. התכנים של החוקים והתקנות הרלוונטיים, ליישום ושדרוג של מדיניות ותקנות של אזור בקרת פליטה ספינת סין קיבלו תשומת לב נרחבת מן המשתתפים.

בשנים האחרונות, IMO ברציפות הנפיקו מספר חוקים ותקנות הנוגעים לחיסכון באנרגיה הפחתת הפליטה. היא הקימה מסגרת כוללת לפיתוח בר קיימא של תעשיית בניית הספינות הגלובלית, וגם הפך קו מנחה לפיתוח טכנולוגיה הספינה הירוקה בתעשיות הספנות ובניית ספינות במדינות השונות. על פי לוקאס, הנציג של הוועדה לאיכות הסביבה הימית IMO, השנה, IMO יערוך הערכה מקיפה של יישום השלב הראשון של מדד עיצוב היעילות האנרגטית של הספינה (EEDI) מבוססת על הנתונים של יותר מ 2000 ספינות בפועל שנאסף. שנה החלה ליישם את השלב השני של דרישות EEDI. בנוסף, IMO גם ידון וללמוד תקנות הגנת הסביבה חדשות כגון הגבלת השימוש בשמן הכבד הספינות באזור האוקיינוס ​​הארקטי ועל אוסר שלכת פסולת פלסטיק בעתיד הקרוב, על מנת לחזק את ההגנה על הסביבה האקולוגית הימית ולהועיל לאנשים.

מדינות האיחוד האירופי יש 32% של צי האוקיינוס-הולך בעולם, ותמיד יש חשיבות רבה לדרישות פליטת הספינה. בפסגה Lgnacio, המזכיר השני של המשלחת האירופית לסין, הציג את יישום התקנות הנוגעות ניטור, דיווח ואימות (MRV) של פליטת פחמן ספינות. על פי ההתקנות, מן 2018 ואילך, האיחוד האירופי יאסוף את רשומות הפליטות של הספינה של כל אחת ממדינות חברות ומהוות דו"ח הערכה ב -2019 זה יעזור תעשיית בניית ספינות האיחוד האירופית להמשיך לשמור על מעמדה כמובילה טכנולוגי. לאחרונה, האיחוד האירופי הוא גם פעיל לבחון טכנולוגיות חדשות ומודלים חדשים מוגבל-גופרית, גז טבעי נוזלי (LNG) יישומים, וכו ', וממשיך לקדם את הפיתוח של משלוח ירוק.

ג'ניפר, מנהל אימות משמר החופים האמריקאי מחלקת הציות, הסביר בפירוט את התקנות של מערכות ניהול נטל מים בארצות הברית. לדבריה, לאור אלף מקרים פריקים בלתי חוקיים נחקרים ומטופלים על ידי ארצות הברית בשנת 2017, ליקויים טכניים, פעולות פסולות, וחוסר צעד חירום הם הגורמים העיקריים לאי-ציות. היא הציעה כי בעלי אניות וכתבי ספינה צריכים לחזק הכשרה לצוות כדי למנוע סיכונים משפטיים והפסדים כלכליים. בנוסף, משמר החופים האמריקאי יהיה גם לבצע הסמכת E-ZERO, מתן נוחות רגולטוריים יחס מועדף עבור ספינות באיכות גבוהה.

מאז סין קימת אזור בקרת פליטת הספינה ב 2016, יישום התכנית כבר יחסית משביע רצון. לדברי הדונג Leyi, מנהל הלשכה של הגנה ומניעת זיהום על מנהל בטיחות סין הימי, כמו של סוף 2017, הרשויות הימיות של סין ערכו בדיקת דלק על יותר מ 30,000 כלי. ביניהם, השיעור הנמוך ביותר של הפרת אוניות ניווט הבינלאומיות הוא רק 3.2%, ושיעור הפר של נהרות יבשים וספינות ג'יאנג מגיע 25.9%. על פי נתוני ניטור סביבתי, איכות האוויר באזורים הנמל המקומי המשיך להשתפר, ואת התוכן גופרתי בשנחאי, שנזן, Jingtang, ובאזורים הנמל השני ירד באופן משמעותי, ואת הפריקה של מזהמים PM נשלטה באופן יעיל. עם זאת, באזור המלאה ספינת הפליטה קיים לא מכוסה עדיין כמה יציאות מפתח. אמצעים לבקרה לא מעורבים תחמוצות חנקן פליטות (NOx). אמצעים חלופיים כגון שימוש בדלקים LNG, התקנה של ציוד desulphurization, וכו 'כבר קשה לקדם, ואת היכולות רגולטורית עדיין צריכים להשתפר. . לשם כך, המחלקות הרלוונטיות תתאמנה ולשדרג את התכנית כדי לעמוד בדרישות הכלליות של המדינה "להילחם מלחמה קשה נגד זיהום," וכדי לזרז את בתגובה לדרישה החדשה של IMO כי 0.5% בדלק דל גופרית יהיה נפוץ במים הגלובליים על ידי 2020.

 מבחינת אמצעי בקרה, עבור תחמוצות גופרית (SOX) חומר חלקיקים (PM), סין תהיה לשקול את השימוש בדלק גופרית 0.1% ב במימי החופים, ועל היבשה ומים להשתמש דיזל רגיל תואם; עבור NOx, הספינה החדשה תהיה על לוח זמנים. או ליישם את הסטנדרטים בינלאומיים קיימים מראש, כי הוא, הספינות הלאומיות הסיניות שנבנו אחרי נובמבר 2021 ליישם השלישוני סטנדרטי גבול, ועל תשתמשנה בכוחם החוף כאשר berthing; עבור תרכובות אורגניות נדיפות (VOC), שנבנו אחרי 2020, להיכנס אל תוך שטח בקרת פליטה של ​​הספינה (DECA), מכלית סינית עם תפוסת ברוטו של 150 טון או יותר, צריכים תנאי נפט גז התאוששות. מבחינת היקף השליטה, על בסיס אזורי בקרת פליטת ספינה הקיים, באזורים מרכזיים אחרים יתווספו, כגון Huanghai ים, Haixi, מפרץ Beibu ומערבים גואנגדונג. לדברי הדונג Leyi, מנהל הבטיחות הימי סין הוא כיום מגביר את עבודת המחקר שלה, ומתכנן להתאים ולשדרג אזורי שליטת ספינת פליטה יושקו בקרוב.

במהלך הפסגה, מומחים מחברות כגון ABB, מאמן, GTT, סקאניה, מאן, מנועי Winterthur Sinocraft, ומונטגומרי גז הציגו טכנולוגיות חדשות ומוצרים חדשים עבור הפחתת פליטות קשורים ספינה.