- Čínsky lodiarsky trh sa zlepšila v roku 2017, ale doteraz podstatne obnoviť
Po dlhom období na prispôsobenie, v roku 2017 bol rokom oživenia medzinárodného trhu námornej dopravy a Číny lodiarsky trh sa tiež zlepšila. Avšak, stavby lodí sa ešte podstatne obnoviť.
Podľa údajov z Číny Asociácie lodiarsky priemysel (ďalej len Združenie lodí), v roku 2017, celková kapacita pre stavbu lodí v krajine bolo 42,68 milióna DWT, ktorý bol medziročný nárast medziročne o 20,9%; a nový zväzok loď objednávka bola 33,73 milióna DWT, čo predstavuje nárast o 60,1% medziročný rok.
Čínska tri hlavné indikátory lodiarstve sa umiestnila na prvom mieste na svete, pokiaľ ide o medzinárodný podielu na trhu. Medzi nimi čínske lodiarskej dokončených nových prijatých objednávok, a ručné objednávky tvoria 41,9%, 45,5% a 44,6% z celkového počtu na svete, resp.
Ku koncu roka 2017, čínske ručné loď zákazky vo výške 87.23 milióna dwt, pokles medziročný roka o 12,4%. Ako 2017, čínske ručné loď objednávky klesali počas štyroch po sebe nasledujúcich rokov, a väčšina lodí spoločnosti môžu udržať iba záťaž asi jeden rok.
Z medzinárodného trhu pohľadu, v porovnaní s rokmi 2006-2010, globálne nový objem obchodov loď v roku 2017 je stále na nízkej úrovni.
Podľa údajov z výskumu Clarksonová, v roku 2017, globálne nová loď objednávky predstavovala 902 lodí a 72,8 milióna DWT, čo bol nárast oproti roku 2016.
Avšak, v posledných 20 rokoch, bolo ich tam len menej ako 1000 nových lodí objednávky za tri roky.
Globálne ručné loď objednávky sú tiež klesá. V roku 2017 sa počet vreckových zákaziek po celom svete bola 3,158 a 196,9 milióna dwt. Od roku 2004, ručné objednávky klesli pod 200 miliónov dwt prvýkrát.
Rad odborníkov v lodiarskom priemysle všetko povedal rozhranie novinár, že nárast počtu objednávok na nové lode nemôže byť použitý ako štandard pre oživenie trhu. Súčasná situácia na trhu je oveľa zložitejšie, ako inokedy. Lodiarskej spoločnosti potrebujú formulovať správne obchodné stratégie a zvýšenie ich konkurencieschopnosti. ,
V súťaži medzi Čínou, Japonskom a Južná Kórea lodiarskom priemysle, Čína má dočasne navrch. Podľa údajov z Číny lodiarskom priemysle hospodárskeho výskumného centra, China Shipbuilding Supply Side Index klímy (CTSI) sa vrátil do č.1 znovu v decembri 2017, a rast nových objednávok bol hlavným dôvodom pre zvýšenie indexu. V poslednej dobe Čína špičke zoznamu bol v máji 2014.
V roku 2017, existuje jasný trend konvergencie nových zákaziek z Číny do dominantných spoločností. Prvých desať firiem v krajine, tvorili 73,4% z celkového počtu nových objednávok, a dokončil 58,3% lodiarstve krajiny. V roku 2017, štyri lodné spoločnosti Čína vstúpila do top desať globálnych nových objednávok a päť spoločností, vstúpil do prvej desiatky na svete.
Stojí za zmienku, že rozpor medzi cenou nových lodí a náklady na inverziu bolo zdôraznené v roku 2017. V dôsledku takých faktorov, ako nízkeho dopytu na trhu, nízke ceny, rastúce ceny surovín a nedostatok prevádzkových sadzieb lodiarskych spoločností, celkové náklady na stavbu lodí spoločnosti rapídne vzrástla, a ziskovosť lodiarskej spoločnosti výrazne poklesol. Počas prvých 11 mesiacov roku 2017, ktorého hlavnou činnosťou príjmy 1407 lodiarskych podnikov výšky určenej veľkosti sa znížili o 8,2% ročne-na-rok, a celkový zisk medziročne o roka znížil o 15,9%.
S vývojom globálnej ekonomiky má tendenciu byť stabilný, trh lodné sa očakáva, že na udržanie stabilnej a pozitívny vplyv. Nový trh lodnej dopravy v roku 2018 sa očakáva, že zostanú aktívne.
Od polovice januára 2018, čínskej námornej spoločnosti potvrdili objednávky na 78 nových lodí, ktorý zahŕňa mnoho typov lodí, vrátane hromadných dopravcov, ropných tankerov, kontajnerových lodí, lodí LNG a pracovníkov na mori.
Podľa prognózy združenia lode, bude globálna nový obrat loď v roku 2018 činiť 70 miliónov a 75 miliónov dwt. Počet nových objednávok obdržaných môže zvýšiť od roku 2017, a nová cena loď môže tiež mierne zvýšiť. Očakáva sa, že objem veľkých ciev klesne späť v roku 2018, a malý počet účelových plavidiel trhoch, ako je luxusné výletné lode, nosiče automobilov a osobných vozidiel sú stále stojí za pozornosť.
Na druhú stranu, bude globálna ropy a vývoj plynu aj naďalej vyzdvihnúť plávajúce výrobné plošiny a pobrežné veterné farmy výstavbu a údržbu a LNG súvisiace dostane tiež neustálu pozornosť.
The Ship Association uviedla, že za účelom ďalšieho zvýšenia konkurencieschopnosti na trhu, čínske spoločnosti lodnej dopravy je potrebné zlepšiť ich inovačných schopností, rozvíjať zelené a šetrné k životnému prostrediu lode, ktoré spĺňajú požiadavky trhu, stavať modely značky lodí, rozvinúť lodiarskej a výrobné námorné zariadenia priemyslu, a cestovný ruch, rybolov, obnoviteľné zdroje energie, a hlboké more. Kombinácia priestoru a nerastných surovín vývoja. V rovnakej dobe, lodné spoločnosti musia tiež podporovať štíhleho riadenia a znížiť náklady.
- Green Ship Technology China 2018, ktorý sa konal v Šanghaji
Od 19. apríla do 20., Čína Green Summit 2020 sa konal v Šanghaji. Odborníci z domova i zo zahraničia prevádzali rozsiahle výmeny na cieľoch úsporu energie a zníženie emisií v lodiarskom priemysle. boli predstavené zástupcovia Medzinárodnej námornej organizácie (IMO), Európskej únie a Pobrežná stráž USA samostatne. Obsah príslušných zákonov a predpisov, vykonávania a modernizácia politík a predpisy Číny emisií lodí kontrolné pásmo dostali rozšírenú pozornosť od účastníkov.
V posledných rokoch IMO postupne vydal rad zákonov a predpisov týkajúcich sa úspory energie a znižovanie emisií. Zaviedla celkový rámec pre udržateľný rozvoj svetového lodiarskeho priemyslu, a tiež sa stal vodítkom pre vývoj ekologických technológií lodí v námorných a lodiarskeho priemyslu v rôznych krajinách. Podľa Lucas, zástupcu Výboru IMO pre ochranu morského prostredia, v tomto roku, IMO bude vykonávať komplexné posúdenie implementácie prvej fáze návrhu indexu lodi energetickej účinnosti (EEDI) na základe údajov z viac ako 2.000 skutočnými lodí ktoré boli zhromaždené. Rok začal realizovať druhú fázu požiadaviek EEDI. Okrem toho IMO budú tiež diskutovať a skúmať nové predpisy na ochranu životného prostredia, ako je obmedzenie používania ťažkého vykurovacieho oleja lodí v oblasti Severného ľadového oceánu a zakazuje vyhadzovanie plastových odpadov v blízkej budúcnosti, aby sa ďalej ochrana morského ekologické prostredie a prospech ľudí.
Krajiny EÚ majú 32% vozového parku zaoceánske na svete, a vždy sme kládli veľký dôraz na požiadavky emisiách z lodí. Na summite, Lgnacio, druhý tajomník Európskej delegácie do Číny, predstavila vykonávanie predpisov týkajúcich sa monitorovania, vykazovania a overovania (MRV) emisií uhlíka lodí. V súlade s predpismi, od roku 2018 sa EÚ bude zhromažďovať emisných záznamy lode z každého členského štátu a tvorí hodnotiacu správu v roku 2019. To pomôže lodiarsky priemysel EÚ, aby aj naďalej udržať svoju vedúcu pozíciu v oblasti technológií. V poslednej dobe sa Európska únia sa tiež aktívne skúma nové technológie a nové modely pre skvapalnený zemný plyn (LNG) aplikácií síry obmedzený apod aj naďalej podporovať rozvoj zelenej lodnej dopravy.
Jennifer, riaditeľ US Coast Guard overovania a dodržiavania odboru, podrobne vysvetlila predpisy systémy balastné vodohospodárskych v Spojených štátoch. Podľa nej, vzhľadom k tisícov nelegálnych prípadov výboje prešetrené a vyriešené v Spojených štátoch v roku 2017, technických porúch, nesprávnych operácií a nedostatku núdzových opatrení sú hlavnými príčinami nedodržiavania. Navrhla, aby majitelia lodí a lodné charty by mala posilniť výcviku posádok, aby sa zabránilo právne riziká a ekonomické straty. Navyše, americká pobrežná stráž bude tiež vykonávať certifikáciu E-ZERO, poskytujúce regulačné pohodlie a preferenčné zaobchádzanie pre vysoko kvalitných lodí.
Vzhľadom k tomu, Čína založila riadiaci zónu emisií z lodí v roku 2016, realizácia plánu je relatívne uspokojivá. Podľa Dong Leyi, riaditeľ úradu Obrana a prevencie znečistenia v Číne správy pre námornú bezpečnosť, ku koncu roka 2017, čínske námorné úrady vykonali kontrolu pohonných hmôt o viac ako 30.000 plavidiel. Medzi nimi, čo je najnižšia miera porušenie medzinárodných navigačných lodí je len o 3,2% a miera porušenie vnútrozemských vodných tokov a Jianghai lodí dosahuje 25,9%. Podľa údajov z monitorovania životného prostredia, kvalita ovzdušia v oblasti domácich prístavov naďalej zlepšovala, a obsah sulfidu v Šanghaji, Shenzhen, JINGTANG a ďalších oblastiach prístavných výrazne znížila, a vypúšťanie škodlivín PM bola účinne kontrolovať. Avšak súčasný rozsah regulácie emisií lodí doteraz zahrnuté niektoré kľúčové porty. Kontrolné opatrenia nie sú zapojené oxidy (NOx) dusíka. Alternatívnych opatrení, ako je použitie paliva LNG, inštalácia odsírovacieho zariadenia atď bolo ťažké, aby podporovali, a regulačné funkcie musia byť ešte zlepšená. , Za týmto účelom budú príslušné oddelenia upraviť a aktualizovať program, aby spĺňali všeobecné požiadavky krajiny, aby "boj tuhý boj proti znečisteniu" a urýchlenie reakcie na novú požiadavku IMO, že 0,5% s nízkym obsahom síry bude bežne používa v globálnych vodách do roku 2020.
Pokiaľ ide o kontrolné opatrenia, oxidov síry (SOx) a častíc (PM), Čína zvážiť použitie 0,1% pre síru v pobrežných vodách, a vnútrozemských vodách pomocou kompatibilnej bežnej motorovej nafty; pre NOx, bude nová loď bude podľa plánu. Alebo uplatňovali existujúce medzinárodné normy v predstihu, to znamená, že čínskej národnej lode postavené po novembri 2021 k vykonávaniu Tier III hraničnú úroveň, a keď kotvenie bude využívať pobrežnej energie; prchavých organických látok (VOC), postavené po roku 2020, vstupujúci riadenie emisií oblasť lodi (deka), čínska tanker s nosnosťou 150 ton alebo viac, by mal mať ropy a využitie plynu podmienok. Pokiaľ ide o rozsah kontroly, na základe existujúcich zónach kontroly emisií z lodí, pribudne ďalších kľúčových oblastiach, ako je Huanghai more, HAIX, Beibu zálive a západnej Guangdong. Podľa Dong Leyi, Čína námornej administrácia bezpečia je v súčasnej dobe zintenzívňuje výskumnú činnosť, a hodlá prispôsobiť a upgrade bude čoskoro predstavený oblasti kontroly emisií lodí.
Počas summitu sa odborníci z firiem, ako je ABB, tréner, VOP, Scania, Mann, Sinocraft Winterthur motory a Montgomery plyn predstavila nové technológie a nové produkty pre lodnú súvisiace znižovanie emisií.
Čas: Jun-12-2018