- Chinese shipbuilding Maart huet an 2017 verbessert mee huet net méi erholl
No enger laanger Period vu änneren, huet d'Joer 2017 d'Joer vun Erhuelung vun der internationaler Schëffer Maart ginn, an shipbuilding Maart d'China huet och verbessert. Allerdéngs huet d'shipbuilding Industrie net méi erholl.
Entspriechen den Donnéeën aus der China Association vun Shipbuilding Industrien (nodréiglech als Schëff Association Éieren), an 2017, déi insgesamt shipbuilding Muecht an d'Land war 42,68 Milliounen dwt, déi engem Joer-op-Joer Erhéijung vun 20,9% gouf; an déi nei Schëff Fir Volume war 33,73 Milliounen dwt, eng Hausse vu 60,1% am Joer-op-Joer.
China d'dräi grouss Indicateuren vun shipbuilding sinn éischt op der Welt, wat vun internationale Maart deelen klasséiert. Dorënner, Chinese shipbuilding completions, nei Uerder kritt, an dem-ofgehalen Stänn Kont fir 41,9%, 45,5%, an 44,6% vun der globaler Ganzen, bzw..
Wéi vun Enn 2017, Gesamtjoresproduktioun mobilen Schëff Commanden an d'China ze 87,23 Milliounen dwt, engem Joer-op-Joer Verloscht vun 12,4%. Als vun 2017, mobilen Schëff Commanden an d'China hunn fir véier Nuechten Joer Fro äntwerten, an déi meescht Schëff Entreprisen kann nëmmen eng Aarbechtspensum vun ongeféier ee Joer erhalen.
Vum internationale Maart Siicht, am Verglach mat 2006-2010, ass d'global neit Schëff Ouvertureszäiten Volume vun 2017 nach eng niddreg Niveau bei.
No Fuerschung Daten d'Clarkson, an 2017, een Totalschued der globaler neit Schëff Stänn 902 Schëffer an 72,8 Milliounen dwt, wat am Verglach zu 2016 eng Hausse gouf.
Mä an der Vergaangenheet 20 Joer, waren et just manner wéi 1.000 nei Schëff Uerder fir dräi Joer.
Global mobilen Schëff Stänn sinn falender och. An 2017, huet sech d'Zuel vun de mobilen Stänn weltwäit 3.158 a 196,9 Milliounen dwt. Zënter 2004, dem-ofgehalen Stänn hunn ënnert 200 Milliounen dwt fir d'éischte Kéier waren nëmmen.
Eng Zuel vun Experten am shipbuilding Industrie gesot all Interface news reporter dass d'Erhéijung vun der Zuel vun de Stänn fir nei Schëffer kënnen net als Standard fir Maart Erhuelung benotzt ginn. Déi aktuell Situatioun Maart ass méi komplex wéi jee. Shipbuilding Betriber brauchen richteg Affär Strategien sech wuel, an hir Kompetitivitéit verbesseren. .
An der Konkurrenz tëscht China, Japan a Südkorea shipbuilding Industrie, zäitweileg China huet der ieweschter Hand. No Donnéeë vun der China Shipbuilding Industrien Economic Research Center, hannescht der China Shipbuilding Beliewwerung Side Klima Index (CTSI) zu Nr 1 nees am Dezember 2017, an de Wuesstem vun neie Commanden war den Haaptgrond fir den Opstig vum Index. Déi leschte Kéier China der Lëscht dropgesat war am Mee 2014.
An 2017, do ass eng kloer Trend vun Unnäherung vun neien Uerder aus China ze dominant Entreprisen. D'Top Ten Firmen am Land virgesin fir 73,4% vun den Total nei Stänn, an fäerdeg 58,3% vun der shipbuilding d'Land. An 2017, koum véier Schëffer Entreprisen an China widdert zéng global nei Stänn, a fënnef Entreprisen koum an der Top Ten vun der Welt.
Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de Wéi tëscht de Präis vun nei Schëffer an de Käschte vun Stuerz vun 2017. Optakt war Duerch esou Facteure wéi niddereg Maart Nofro, héich Präisser, Matière première Präisser eropklëmmt, an opgepasst Betribssystemer Tariffer vun shipbuilding Betriber, déi Punkto Käschten vun shipbuilding Entreprisen huet séier, an d'Rentabilitéit vunn de shipbuilding Entreprisen huet vill waren nëmmen Bericht. An den éischte 11 Méint vun 2017, den Haaptgrond Affär Recetten vun 1407 shipbuilding Betriber virun designéierte Gréisst vun 8.2% Joer-op-Joer ofgeholl, a Ganzen Gewënn vun 15,9% Joer-op-Joer ofgeholl.
Mat der Entwécklung vun der globaler Wirtschaft dackste stabil ze sinn, ass de Schëffer Maart erwaart Afloss roueger a positiv ze erhalen. Déi nei Schëffer Maart 2018 ass erwaart aktiv ze bleiwen.
Zanter Mëtt-Januar 2018, hunn Chinese Schëffer Firmen Stänn confirméiert fir 78 nei Schëffer, vill Zorte vu Schëffer sensibiliséieren, dorënner normaler wwerreeche, Ueleg Tanker, Container Schëffer, LNG Schëffer, an Offshore Aarbechter.
No der Prognosen d'Schëff Associatioun, wäert de global neit Schëff Ëmsaz 2018 tëscht 70 Milliounen a 75 Milliounen dwt ginn. D'Zuel vun neien Uerder scho vläicht aus 2017 Erhéijung, an déi nei Schëff Präis kann och liicht eropgoen. Et gëtt erwaart, datt de Volume vun grouss-Skala kritt wäert an 2018 Lëscht zréck, an enger klenger Zuel vu speziellen-Zweck Schëff Mäert wéi Luxus Cruise Schëffer, Auto wwerreeche a Passagéier Rovers sinn nach wiirdeg vun Opmierksamkeet.
Wollt den Trainer awer no gëtt global Ueleg a Gas Entwécklung weiderhin de Wénkel gekäppt Produktioun Plattform, an Offshore Wand Bauerenhaff Bau an Ënnerhalt Equipement an LNG-Zesummenhang Equipement gëtt och konstante Opmierksamkeet kritt ze Kiischt weider.
Schëff Association festgehalen, datt fir d'Kompetitivitéit vun de Maart, Chinese Schëffer Entreprisen hir Innovatioun Kënnen verbesseren muss fir weider verbesseren, entwéckelen gréng an ëmweltfrëndlech Schëffer datt Maart verlaangt treffen, Mark Schëff Modeller bauen, shipbuilding a Marine Equipement Fabrikatioun Industrien entwéckelen, an Tourismus, Fëscherei, erneierbar Energien, an déiwe Mier. A Kombinatioun vu Raum an Quelle Ressourcen Entwécklung. An der selwechter Zäit, Schëff Betriber mussen och verlooss dech Gestioun förderen an Käschte reduzéieren.
- Green Schëff Technology China 2018 Sommet zu Shanghai Held
Vun Abrëll 19 bis 20, huet sech d'China Green 2020 Sommet zu Shanghai ofgehalen. Experten aus souwuel doheem an am Ausland gehaal extensiv Austausch iwwert d'Energiespueren an Emissiounen Reduktioun Ziler vun der shipbuilding Industrie. Vertrieder vun der International Maritime Organisatioun (krämpen), der Europäescher Unioun, an der US Bedarf Garde sech getrennt agefouert. D'Inhalter vun der relevant Gesetzer a Reglementer, d'Ëmsetzung an Upgrade vun der Politik a Reglementer vun der China Schëff Emissiounshöchstgrenzen Kontrolléiere Zone hun verbreet Opmierksamkeet vun de Participanten dobäi geduecht.
An de leschte Joren huet erausginn krämpen agesaat enger Zuel vu Gesetzer a Reglementer déi mat Energie-spueren an Emissioun-Reduktioun. Et huet eng allgemeng Kader fir d'nohalteg Entwécklung vun der global shipbuilding Industrie gegrënnt, an huet och eng gewëssen Hoffnung fir d'Entwécklung vun gréng Schëff Technologie an Schëffer an shipbuilding Industrien an verschidde Länner ginn. No Lucas, de Vertrieder vun der krämpen Marine Ëmweltschutz Comité, dëst Joer, wäert krämpen eng ëmfaassend Bilan vun der Ëmsetzung vun der éischter Phase vun der Energieeffizienz Design Index (EEDI) d'Schëff Exercice baséiert op den Donnéeën vun méi wéi 2.000 aktuell Schëffer déi gesammelt goufen. Joer ugefaang der zweeter Phas vun EEDI Ufuerderunge ze realiséieren. Zousätzlech, wäert och d'krämpen diskutéieren an nei Emweltschutz Reglementer wéi d'Benotze vu Schëffer "schwéier Ueleg an der Arktis Ocean Regioun beschränken a géint d'Dumping vun Plastik Offall an der nächster Zukunft studéieren, sou wéi weider fir d'Marine ekologesch Ëmwelt schützen a profitéiert Leit.
D'EU Länner hunn 32% vun der Welt d'Ozeanen-lass Flott, an hunn ëmmer grouss Bedeitung fir den Ufuerderunge vum Schëff Emissiounen verbonnen. Um Sommet, Lgnacio, zweete Sekretär vun der Europäescher Delegatioun an China, agefouert der Ëmsetzung vun de Reglementer iwwer d'Iwwerwachung, deemno a kënnen (MRV) vu Schëffer "Kuelestoff Emissiounen. an 2019. no de Reglementer, vun 2018 un, wäert d'EU d'Schëff an d'Emissioune Undeel vun all Memberstaat sammelen an eng Evaluatioun Rapport Form Dëst wäert der EU shipbuilding Industrie a weidergespillt ze erhalen seng Virwaat Positioun an Technologie hëllefen. Kuerzem, och d'Europäesch Unioun ass aktiv lassleeën nei Technologien an nei Modeller fir Schwiewel-limitéiert, flëssege Gas (LNG) Uwendungen, etc., an weider d'Entwécklung vun gréng Schëffer ze förderen.
Jennifer, Direkter vun der US Bedarf Garde Préifen an Compliance Chiffer, erkläert am Detail d'Reglementer vun erbäi Waasser Gestioun Systemer an den USA. No hir, am Hibléck vun der dausende illegal Offlossquantitéit Fäll propagéieren a mat an 2017, technesch Mängel, Messstänn Operatiounen vun den USA koum, an opgepasst Noutfall Mesuren sinn d'Haaptuersaach vun Net-Anhale. Si ugeholl, datt shipowners an Schëff Charten soll Crew Training stäerken ze legal Risiken an ekonomesch Verloschter verhënneren. Zousätzlech, droen d'US Bedarf Garde wäert och E-null Zertifikatioun, suergt reglementaresche Kamoudheet an privilegiéierten Behandlung fir Héich-Qualitéit Schëffer aus.
Zanter China d'Schëff Emissioun Kontroll Zone an 2016, d'Ëmsetzung vun der plangen ass relativ zefriddestellend etabléiert. No Dong Leyi, Direkter vum Bureau vun Verteidegung wierksam géint Verschmotzung um China Maritime Sécherheet Administration, wéi vun Enn 2017, gehaal China d'maritimes Autoritéiten engem Brennstoff Inspektioun op méi wéi 30.000 kritt. Dorënner, ass déi ënnescht Taux vun Violatioun vun internationalen Navigatioun Schëffer nëmmen 3,2%, an d'Violatioun Taux vun goen Flëss a Jianghai Schëffer erreecht 25,9%. No der Ëmwelt- Iwwerwachung Daten, weider d'Loftqualitéit an der Gewalt port Beräicher ze verbesseren, an der sulfide Inhalt zu Shanghai, Shenzhen, Jingtang, an anere Beräicher port ofgeholl vill, an der Offlossquantitéit vun PM pollutants war effektiv kontrolléiert haten. Allerdéngs huet d'bestehend Schëff Emissioun Kontroll Beräich nach net puer Schlëssel Häfen Daach. Kontroll Mesuren hunn net Stéckstoff oxides (NOx) Emissiounen Équipe. Alternativ Mesuren wéi de Gebrauch vun LNG Brennstoffer, Installatioun vun desulphurization Equipement, etc. goufen schwéier ze förderen, an de reglementaresche Kënnen hunn nach verbessert gin. . Fir dëst Enn, wäert den zoustännegen Departementer ajustéieren an de Programm Upgrade de globale Ufuerderunge vum Land ze treffen fir "engem haarden Kampf géint Pollutioun Kampf," an der Äntwert op d'krämpen senger neier Noutwendegkeete fir Vitesse an déi 0,5% vun niddereg-Schwiefel verbrannt gëtt allgemeng zu global Waasser 2020 benotzt ginn.
Wat vun Kontroll Mesuren, fir Schwiewel oxides (verstinn) an particulate egal (PM), wäert China de Gebrauch vun 0,1% Schwiewel Bensin an de Séien betruecht, a goen Waasser benotzt solle regelméisseg Diesel; fir NOx, gëtt déi nei Schëff op Zäitplang ginn. Oder ëmsetzen déi bestehend international Standarden am Viraus, dat heescht, Chinesesch national Schëffer no 2021 November gebaut se just III Limite Standarden ze realiséieren, a wäert Bord Muecht benotzen wann berthing; fir liichtflüchtege Bio awer (VOC), no 2020 gebaut, erakommt Emissioun Kontroll Beräich d'Schëff (DECA), engem Chinese Wuert mat enger schlëmmer waor vun 150 Tonnen oder méi, sollen Konditiounen Ueleg a Gas Erhuelung hunn. Wat vun der Ëmfang vun Kontroll, op der Basis vun der bestehend Schëff Emissioun Kontroll Zonen, wäert anere Schlëssel beräicher dobäi ginn, wéi Huanghai Sea, Haixi, Beibu Golf a West Guangdong. No Dong Leyi, ass d'China Maritime Sécherheet Administration Hand Moment seng Fuerschung ze schaffen, an Pläng Schëff Emissioun Kontroll Beräicher agefouert ginn geschwënn ze ajustéieren an Aktualiséierung opgetrueden.
Während dem Sommet, Experten aus Firmen wéi ABB, COACH, GTT, Scania, Mann, Sinocraft Findel ugedriwwen, an Montgomery Gas agefouert nei Technologien an nei Produite fir Schëff-Zesummenhang Emissiounen Kierzungen.
Post Zäit: juni-12-2018