கடல்சார் தொழில் செய்திகள்

1. சீன கப்பல் கட்டும் சந்தை 2017 இல் அதிகரித்துள்ளதாக ஆனால் கணிசமாக மீளவில்லை

சரிசெய்தல் ஒரு நீண்ட காலத்துக்குப் பின்னர் ஆண்டு 2017 சர்வதேச கப்பல் சந்தை மீட்பு ஆண்டு வருகிறது, மற்றும் சீனாவின் கப்பல் கட்டும் சந்தை மேலும் மேம்படுத்தியுள்ளது. எனினும் கப்பல் கட்டும் துறையில் கணிசமாக மீளவில்லை.

ஷிப்பில்டிங் தொழில் சீனா சங்கத்தின் (இனிமேல் கப்பல் சங்கம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) இருந்து தகவலின் படி, 2017 இல், நாட்டின் மொத்தப் கப்பல் கட்டும் திறன் 20.9% ஒரு ஆண்டு மீது ஆண்டு அதிகரிப்பு இருந்தது 42,68 மில்லியன் DWT இருந்தது; மற்றும் புதிய கப்பல் ஆர்டர் தொகுதி 33,73 மில்லியன் DWT, 60.1% ஆண்டு மீது ஆண்டு அதிகரிப்பு இருந்தது.

கப்பல் கட்டும் சீனாவின் மூன்று முக்கிய குறிகாட்டிகள் சர்வதேச சந்தையில் பங்கு அடிப்படையில் உலகின் முதல் இடத்தைப் பிடித்திருக்கிறார்கள். இவர்களில், சீன கப்பல் கட்டும் நிறைவுசெய்தல்களானவை, புதிய ஆர்டர்கள் பெற்றார், மற்றும் கையில் உத்தரவுகளை முறையே 41.9%, 45.5%, மற்றும் உலக மொத்தம் 44.6%, தோன்றுவதற்கு காரணமாக இருக்கின்றன.

2017 ஆம் ஆண்டு இறுதியில், சீனாவின் கையடக்க கப்பல் உத்தரவுகளை 87,23 மில்லியன் DWT 12.4% ஒரு ஆண்டு மீது ஆண்டு குறைந்து கணக்கிடப்பட்டது. 2017 வரை, சீனாவின் கையடக்க கப்பல் உத்தரவுகளை தொடர்ச்சியாக நான்கு ஆண்டுகளாக குறைந்துள்ளது, மற்றும் மிக கப்பல் நிறுவனங்கள் மட்டுமே சுற்றி ஒரு வருடம் பணிச்சுமை பராமரிக்க முடியும்.

பார்வையில் சர்வதேச சந்தையில் புள்ளி, 2006-2010 ஒப்பிடுகையில் இருந்து, 2017 இல் உலக புதிய கப்பல் வர்த்தக அளவுகளிலும் கீழ் அளவில் உள்ளது.

கிளார்க்சன் ஆராய்ச்சி தகவலின் படி, 2017 இல், உலக புதிய கப்பல் உத்தரவுகளை 902 கப்பல்கள் மற்றும் 72,8 மில்லியன் DWT ஆகும், அது 2016 ஒப்பிடும்போது அதிகரிப்பு இருந்தது.

எனினும், கடந்த 20 ஆண்டுகளில், மூன்று ஆண்டுகளாக 1,000 மட்டுமே குறைவாக புதிய கப்பல் உத்தரவுகளை இருந்தன.

குளோபல் கையடக்க கப்பல் உத்தரவுகளை மேலும் குறைந்தன. 2017 இல், கைக்கடக்கமான உத்தரவுகளை எண்ணிக்கை உலகம் முழுவதும் 3,158 மற்றும் 196,9 மில்லியன் DWT இருந்தது. 2004 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, கையால் பிடிக்கப்படும் உத்தரவுகளை முதல் முறையாக கீழே 200 மில்லியன் DWT வீழ்ந்தது.

கப்பல் கட்டும் துறையில் நிபுணர்கள் முழுவதிலுமாக புதிய கப்பல்கள் உத்தரவுகளை எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு சந்தை மீட்பு தரநிலையாக பயன்படுத்த முடியாது என்று இடைமுகம் செய்தி நிருபர் கூறினார். தற்போதைய சந்தை நிலைமை எப்பொழுதையும் விட சிக்கலானது. ஷிப்பில்டிங் நிறுவனங்கள் சரியான வணிக உத்திகள் முறைப்படுத்துதல் மற்றும் அவர்களின் போட்டித்திறனை அதிகரித்ததன் வேண்டும். .

சீனா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா கப்பல் கட்டும் தொழில் நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான போட்டியில், சீனா தற்காலிகமாக கை ஓங்கியிருக்கையில். சீனா ஷிப்பில்டிங் தொழில் பொருளாதார ஆராய்ச்சி மையத்தில் இருந்து தகவலின் படி, சீனா ஷிப்பில்டிங் வழங்கல் சைட் காலநிலை சுட்டெண் (CTSI) மீண்டும் டிசம்பர் 2017 இல் நம்பர் 1 திரும்பிவந்து, புதிய ஆர்டர்கள் வளர்ச்சி குறியீட்டு எழுச்சி முக்கிய காரணம். கடைசி நேரத்தில் சீனா பட்டியலில் முதலிடத்தில் மே 2014 இல் இருந்தது.

2017 இல், மேலாதிக்க நிறுவனங்களுக்கு சீனாவில் இருந்து புதிய ஆர்டர்கள் ஒருங்குவதற்கு பதிலாக தெளிவான போக்கு எதுவும் இருக்கவில்லை. நாட்டின் முதல் பத்து நிறுவனங்கள் மொத்த செய்யும் ஆர்டர்கள் 73,4% ம், நாட்டின் கப்பல் கட்டும் இன் 58.3% முடிந்த. 2017 இல், சீனாவில் நான்கு கப்பல் நிறுவனங்கள் சிறந்த பத்து உலகளாவிய புதிய ஆர்டர்கள் உள்ளிட்ட, மற்றும் ஐந்து நிறுவனங்கள் உலகிலேயே முதல் பத்துக்குள் நுழைந்தது.

அது புதிய கப்பல்கள் விலை மற்றும் தலைகீழ் செலவு இடையே முரண்பாடு காரணமாக குறைந்த சந்தையின் தேவைக்கு, குறைந்த விலை, மூலப்பொருள் விலை அதிகரித்துள்ளது.ஒரு கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் இயக்க விகிதங்கள் பற்றாக்குறை போன்ற காரணிகள் 2017 முக்கியமானதாக இருந்தது என்று பயனற்றது, கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் ஒட்டுமொத்த செலவு அதிகமாக உயர்ந்து விட்டது, மற்றும் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் இலாபத்தை கணிசமாக குறைந்து வருகிறது. 2017 முதல் 11 மாதங்களில், நியமிக்கப்பட்ட அளவு மேலே 1407 கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் முக்கிய தொழிலாக கொண்ட வருவாய் 8.2% குறைந்துள்ளது ஆண்டு மீது ஆண்டு, மற்றும் மொத்த இலாப 15.9% குறைந்துள்ளது ஆண்டு மீது ஆண்டு.

உலகப் பொருளாதாரம் நிலையாக இருக்காது தன்மை அதிகரித்து வருவதனால், கப்பல் சந்தை நிலையான மற்றும் நேர்மறை செல்வாக்கு பராமரிக்க எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2018 இல் புதிய கப்பல் சந்தை செயலில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஜனவரி மத்தியில் 2018 முதல், சீன கப்பல் நிறுவனங்கள் பெரிய கப்பல்கள், எண்ணெய் வாகனங்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள், எல்என்ஜி கப்பல்கள், மற்றும் கடல் தொழிலாளர்கள் உட்பட கப்பல்கள் பல வகையான சம்பந்தப்பட்ட, 78 புதிய கப்பல்கள் உத்தரவுகளை உறுதிப்படுத்தியிருக்கின்றன.

கப்பல் சங்கம் முன் அறிவிப்பு படி, 2018 இல் உலக புதிய கப்பல் விற்றுமுதல் 70 மில்லியன் மில்லியன் இடையே 75 DWT இருக்கும். பெற்றார் புதிய ஆர்டர்கள் எண்ணிக்கை 2017 வரை அதிகரிக்கும் போகலாம், மேலும் புதிய கப்பல் விலை சிறிது அதிகரிக்க கூடும். அது பெரிய அளவிலான நாளங்கள் தொகுதி 2018 இல் மீண்டும் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் போன்ற ஆடம்பர கப்பல்கள், கார் கேரியர்களுக்கும் பயணிகள் அலைந்து திரியும் சிறப்பு நோக்கம் கப்பல் சந்தைகளில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான இன்னும் கவனம் உரியது ஆகும்.

மறுபுறம், உலக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளர்ச்சி மிதக்கும் தயாரிப்பு துறைக்கான அழைத்து தொடரும், மற்றும் கடல் காற்று பண்ணை கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் எல்என்ஜி தொடர்பான உபகரணங்கள் கூட நிலைத்திருக்கிறது கவனத்தை பெறும்.

கப்பல் சங்கம் மேலும் சந்தையின் வர்த்தக போட்டித்திறனை அதிகரித்ததன் பொருட்டு, சீன கப்பல் நிறுவனங்கள், தங்கள் கண்டுபிடிப்பு திறன்களை மேம்படுத்த சந்தைத் தேவைகளின் சந்திக்க என்று பச்சை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு கப்பல்கள் உருவாக்க, பிராண்ட் கப்பல் மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்காக கப்பல் கட்டுமானம் மற்றும் கடல் உபகரணங்கள் உற்பத்தித் தொழில்களில் உருவாக்க தேவை எனக் கூறியது, மற்றும் சுற்றுலா வளம், மீன் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல், மற்றும் ஆழ்கடலில். விண்வெளி மற்றும் கனிம வள மேம்பாடு ஒரு கலவை. அதே நேரத்தில், கப்பல் நிறுவனங்கள் லீன் மேலாண்மை ஊக்குவிக்க மற்றும் செலவுகள் குறைக்க வேண்டும்.

1. பசுமை கப்பல் தொழில்நுட்ப சீனா 2018 உச்சி மாநாடு ஷாங்காயில் நடைபெறும்

ஏப்ரல் 19 முதல் 20, சீன பசுமை 2020 உச்சி மாநாடு ஷாங்காயில் நடைபெற்றது. உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் இருவரும் இருந்து நிபுணர்கள் கப்பல் கட்டும் துறையில் ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் மாசு குறைப்பு இலக்குகளை விரிவான பரிமாற்றங்கள் நடத்தியது. சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (ஐஎம்ஓ), ஐரோப்பிய ஒன்றியம், மற்றும் அமெரிக்க கடலோரக் காவல்படை பிரதிநிதிகள் தனித்தனியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. தொடர்புடைய சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகள், கொள்கைகள் மற்றும் சீனா கப்பல் உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மண்டல கட்டுப்பாடுகளினால் நடைமுறைப்படுத்துவது மற்றும் மேம்படுத்தல் உள்ளடக்கங்களை பங்கேற்பாளர்கள் இருந்து பரவலாக கவனம் பெற்றன.

சமீப ஆண்டுகளில், ஐஎம்ஓ வெற்றிகரமாக சட்டங்களும் கட்டுப்பாடுகளும் ஆற்றல் சேமிப்பு மாசு கட்டுப்பாட்டு-குறைப்பு தொடர்பாக ஒரு எண்ணை வழங்கியுள்ளது. இது உலக கப்பல் கட்டும் தொழில் நிலையான வளர்ச்சி ஒரு ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பை நிறுவப்பட்டிருக்கிறது என்றாலும் மற்றும் பல்வேறு நாடுகளில் கப்பல் மற்றும் கப்பல் கட்டும் துறைகளில் பச்சை கப்பல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி ஒரு வழிகாட்டு மாறிவிட்டது. லூகாஸ், ஐஎம்ஓ கடல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு குழுவின் பிரதிநிதியான இந்த ஆண்டு படி, ஐஎம்ஓ கப்பலின் ஆற்றல் திறன் வடிவமைப்பு குறியீட்டெண் (EEDI) முதல் நிலை செயலாக்கத்தை ஒரு விரிவான மதிப்பீடு நடத்தும் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட உண்மையான கப்பல்கள் தரவின் அடிப்படையில் என்று தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. ஆண்டின் EEDI தேவைகள் இரண்டாவது கட்ட செயல்படுத்த தொடங்கியது. கூடுதலாக, ஐஎம்ஓ மேலும் விவாதிக்க மேலும் கடல் சூழ்நிலைகளைப் பாதுகாக்க அதனால் போன்ற எதிர்காலத்தில் பிளாஸ்டிக் கழிவு குவிப்பதற்கு ஆர்டிக் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் கப்பல்கள் 'அதீதமான எண்ணெயின் பயன்பாடு கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் தடைசெய்யும் புதிய சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடுகள் படிக்க வேண்டும் மற்றும் மக்கள் பயனடைகிறார்கள்.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள், உலகின் கடலில் செல்லும் கப்பற்படை 32% வேண்டும், எப்போதும் கப்பல் மாசு தேவைகளுக்கு பெரும் முக்கியத்துவம் இணைத்தேன். அந்த மாநாட்டில், Lgnacio, சீனா ஐரோப்பிய பிரதிநிதிகள் இரண்டாவது செயலாளர், கப்பல்கள் 'கார்பன் உமிழ்வை கண்காணிப்பு, அறிக்கையிடல் மற்றும் சரிபார்த்தல் (MRV) சீராக்கலால் செயல்படுத்த அறிமுகப்படுத்தியது. விதிமுறைகள் படி, 2018 ஆம் ஆண்டில் இருந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் மாநில கப்பலின் மாசு பதிவுகளை சேர்ப்பதற்காக மற்றும் 2019 இல் இந்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய கப்பல் கட்டும் துறையில் தொழில்நுட்பத்தை அதன் முன்னணி நிலையை பராமரிக்க தொடர்ந்து உதவும் ஒரு மதிப்பீடு அறிக்கை உருவாக்கும். சமீபத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தீவிரமாக சல்பர் வரம்பிற்குட்பட்டதாக திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (எல்என்ஜி) பயன்பாடுகள் முதலானவற்றிலிருந்தும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் புதிய மாடல்கள் ஆய்வு, மற்றும் பச்சை கப்பல் மேம்பாட்டிற்காக தொடர்கிறது உள்ளது.

ஜெனிபர், அமெரிக்க கடலோரக் காவல்படை சரிபார்ப்பு மற்றும் இணங்குதல் துறை இயக்குனர், விரிவாக அமெரிக்காவில் நிலைப்படுத்தும் நீர் மேலாண்மை அமைப்புகளின் கட்டுப்பாடுகள் விளக்கினார். அவரின் கருத்துப்படி, சட்டவிரோத வெளியேற்ற வழக்குகள் 2017 ல் அமெரிக்காவில் விசாரணை செய்யப்பட்டு ஈடுபட்டிருக்கையில், தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள், முறையற்ற நடவடிக்கைகளை, மற்றும் அவசர நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளாததால் ஆயிரக்கணக்கான பார்வையில் அல்லாத இணக்கம் முக்கிய காரணங்களாக இருக்கின்றன. அவள் கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு மற்றும் கப்பல் சாசனத்தின் சட்ட அபாயங்கள் மற்றும் பொருளாதார இழப்புகள் தவிர்க்க குழுவினர் பயிற்சி வலுப்படுத்த வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தி இருந்தார். கூடுதலாக, அமெரிக்க கடலோரக் காவல்படை மேலும் வெளியே மின் ஜீரோ சான்றிதழ், உயர்தர கப்பல்கள் ஒழுங்குமுறை வசதிக்காக மற்றும் விருப்பப்பட்டு சிகிச்சை வழங்கும் கொண்டுவரலாம்.

2016 இல் சீனா கப்பல் மாசு கட்டுப்பாடு வலயம் ஒன்றை ஸ்தாபித்த என்பதால், திட்டம் செயல்படுத்த ஒப்பீட்டளவில் திருப்திகரமான வருகிறது. டாங் Leyi, காக்க 2017 ஆம் ஆண்டு இறுதியில், மணிக்கு சீனா கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் மாசு தடுத்தல் பியூரோ ஆப் இயக்குனர் படி, சீனாவின் கடல்வழி அதிகாரிகள் 30,000 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை ஒரு எரிபொருள் ஆய்வு நடத்தியது. இவர்களில், சர்வதேச ஊடுருவல் கப்பல்கள் மீறல் குறைந்த மதிப்புடையது மட்டுமே 3.2% ஆகும், மற்றும் உள்நாட்டு ஆறுகள் மற்றும் Jianghai கப்பல்கள் மீறல் விகிதம் 25.9% ஐ எட்டும். சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு தகவலின் படி, உள்நாட்டு துறைமுக பகுதிகளில் காற்று தரம் தொடர்ந்து மேம்பட்டது, மற்றும் ஷாங்காய், ஷென்ஜென், Jingtang, இன்னொரு துறைமுகத்தில் பகுதிகளில் சல்பைட் உள்ளடக்கத்தை கணிசமாக குறைந்து, மற்றும் பிற்பகல் மாசுகள் வெளியேற்ற திறம்பட கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. எனினும், தற்போதுள்ள கப்பல் மாசு கட்டுப்பாடு பகுதி இதுவரை சில முக்கிய துறைமுகங்கள் மூடப்பட்டிருக்கும் இல்லை. கட்டுப்பாடு நடவடிக்கைகளை நைட்ரஜன் ஆக்ஸைடுகள் (NOx) மாசு சம்பந்தப்பட்ட இல்லை. அத்தகைய எல்என்ஜி எரிபொருள் பயன்பாட்டில் போன்ற மாற்று நடவடிக்கைகளை, desulphurization உபகரணங்கள், முதலியன நிறுவல் ஊக்குவிக்க கடினமானதாக இருக்கும், மற்றும் ஒழுக்காற்று திறன்களை மேம்படுத்தலாம் வேண்டியிருக்கிறது. . இதன் முடிவில், சம்பந்தப்பட்ட துறைகள் சரிசெய்யப்படும் மற்றும் நாட்டின் ஒட்டுமொத்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய திட்டம் மேம்படுத்த "மாசு எதிராக ஒரு கடுமையான சண்டை போராட," மற்றும் ஐஎம்ஓ புதிய தேவை பதில் வேகமாக குறைந்த சல்பர் எரிபொருள் 0.5% பொதுவாக 2020 உலக நீரில் பயன்படுத்தப்படும்.

 சல்பர் ஆக்ஸைடுகள் கள் (SOx) நுண் துகள்கள் (PM) கட்டுப்பாடு நடவடிக்கைகளை அடிப்படையில், சீனா கடலோர நீரில் 0.1% சல்பர் எரிபொருளானது சிந்திப்போம், மற்றும் உள்நாட்டு கடற்பகுதிக்குள் இணக்கமான வழக்கமான டீசல் பயன்படுத்துகின்றனர்; என்பது NOx, புதிய கப்பல் திட்டத்தின்படி இருக்கும். அல்லது நவம்பர் 2021 பிறகு கட்டப்பட்டது சீன தேசிய கப்பல்கள் மூன்றாம் அடுக்கு எல்லை தரத்தை செயல்படுத்த, மற்றும் berthing போது கரையில் சக்தி பயன்படுத்தும், அதாவது, முன்கூட்டியே தற்போதிருக்கும் சர்வதேச தரங்களை செயல்படுத்துகின்றன; ஆவியாகும் கரிம சேர்மங்கள் (VOC) உருவாக்கக்கூடும், 2020 பிறகு கட்டப்பட்டது, கப்பலின் மாசு கட்டுப்பாடு பகுதியில் (பத்து), 150 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒரு மொத்த கப்பலின் ஒரு சீன டேங்கர் நுழைந்த ஐந்து, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மீட்பு நிலைமைகள் வேண்டும். கட்டுப்பாடு நோக்கம் வகையில், இருக்கும் கப்பல் மாசு கட்டுப்பாடு மண்டலங்களின் அடிப்படையில், பிற முக்கியமான பகுதிகளாக, அத்தகைய Huanghai கடல், ஹெய்சி, Beibu வளைகுடா மற்றும் மேற்கு குவாங்டாங் போன்ற சேர்க்கப்படும். டாங் Leyi கூற்றுப்படி, சீன கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் தற்போது தனது ஆராய்ச்சி வேலை மிதிக்கலாம், மற்றும் சரிசெய்ய மற்றும் கப்பல் மாசு கட்டுப்பாடு பகுதிகளில் விரைவில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் மேம்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.

உச்சிமாநாட்டின்போது, அத்தகைய ஏபிபி, பயிற்சியாளர், GTT, ஸ்கேனியா, மான், Sinocraft விண்டர்தார் எஞ்சின்கள், மற்றும் மாண்ட்கோமெரி எரிவாயு போன்ற நிறுவனங்களிலிருந்து நிபுணர்கள் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கப்பல் தொடர்பான மாசு குறைந்துபோதலுக்கு புதிய தயாரிப்புகள் அறிமுகம் செய்தார்.