სიახლე საზღვაო მრეწველობა

1. ჩინური გემთმშენებელი ბაზარზე გაუმჯობესდა 2017 წელს, მაგრამ არსებითად არ ამოღებული

მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი პერიოდის კორექტირების წლის 2017 უკვე წელს აღდგენა საერთაშორისო გადაზიდვების ბაზარზე და ჩინეთის გემთმშენებელი ბაზარზე ასევე გაუმჯობესდა. თუმცა, გემთმშენებელი ინდუსტრიის არსებითად არ ამოღებული.

მონაცემების თანახმად, ჩინეთის ასოციაცია გემთმშენებელი ინდუსტრიის (შემდგომში მოხსენიებული, როგორც გემის ასოციაცია), 2017 წელს, ქვეყნის საერთო გემთმშენებელი მოცულობა იყო 42,68 მილიონი DWT, რომელიც ერთი წლის წლის ზრდა 20,9%; და ახალი გემი იმისათვის მოცულობა 33,73 მლნ DWT, ზრდა 60.1% -ით მეტია.

ჩინეთის სამი ძირითადი მაჩვენებლები გემთმშენებელი ადგილზეა მსოფლიოში პირველი თვალსაზრისით საერთაშორისო საბაზრო წილი. მათ შორის, ჩინური გემთმშენებელი დასრულების, ახალი ბრძანებებს მიღებული, და ხელის ბრძანებებს ანგარიშზე 41.9%, 45.5% და 44.6% გლობალური სულ შესაბამისად.

როგორც ბოლოს 2017 წელს, ჩინეთის ხელის გემი ბრძანებებს შეადგინა 87,23 მილიონი DWT, ერთი წლის წლის შემცირებას 12.4%. როგორც 2017 წელს, ჩინეთის ხელის გემი ბრძანებებს შემცირდა ზედიზედ ოთხი წლის განმავლობაში, და ყველაზე გემი კომპანიებს შეუძლიათ მხოლოდ შენარჩუნება დატვირთვა დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში.

საერთაშორისო ბაზარზე თვალსაზრისით, შედარებით 2006-2010, გლობალური ახალი გემი სავაჭრო მოცულობა 2017 წელს კვლავ დაბალ დონეზე.

მისი თქმით, Clarkson ის კვლევის მონაცემები, 2017 წელს, გლობალური ახალი გემი ბრძანებებს შეადგინა 902 გემი და 72.8 მილიონი DWT, რომელიც იყო ზრდა შედარებით 2016 წელს.

თუმცა, ბოლო 20 წლის განმავლობაში, იყო მხოლოდ ნაკლები 1,000 ახალი გემი ბრძანებებს სამი წლის განმავლობაში.

Global ხელის გემი ბრძანებებს ასევე მცირდება. 2017 წელს, რიგი ხელის ბრძანებებს მთელი მსოფლიოს მასშტაბით 3,158 და 196.9 მილიონი DWT. 2004 წლიდან, ხელის ბრძანებებს დაეცა ქვემოთ 200 მილიონი DWT პირველად.

რიგი ექსპერტები გემთმშენებელი ინდუსტრიის ყველა განუცხადა ინტერფეისი ახალი ამბების რეპორტიორი, რომ რაოდენობის ზრდა ბრძანებებს ახალი ხომალდები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც სტანდარტი ბაზარზე აღდგენა. მიმდინარე საბაზრო სიტუაციის უფრო რთული, ვიდრე ოდესმე. გემთმშენებელი კომპანიების უნდა ჩამოაყალიბოს სწორი ბიზნეს სტრატეგიის და გააძლიერონ თავიანთი კონკურენტუნარიანობას. .

შორის კონკურენცია ჩინეთი, იაპონია და სამხრეთ კორეა გემთმშენებელი ინდუსტრიის, China დროებით აქვს ზედა მხრივ. მონაცემების თანახმად, ჩინეთის გემთმშენებელი ინდუსტრიის ეკონომიკური კვლევების ცენტრი, ჩინეთის გემთმშენებელი Supply Side კლიმატის ინდექსი (CTSI) დაბრუნდა No. 1 ისევ დეკემბერი 2017, და ზრდის ახალ ბრძანებებს იყო მთავარი მიზეზი ზრდის ინდექსი. ბოლო დროს ჩინეთის სათავეში სია იყო 2014 წლის მაისში.

2017 წელს, არსებობს მკაფიო ტენდენცია დაახლოების ახალ ბრძანებებს ჩინეთიდან დომინანტი კომპანიები. ათეულში კომპანიები ქვეყანაში აღრიცხული 73.4% სულ ახალი ბრძანებებს, და დასრულდა 58.3% ქვეყნის გემთმშენებელი. 2017 წელს, ოთხი გადაზიდვის კომპანიები ჩინეთში ათეულში შევიდა გლობალური ახალი ბრძანებებს, და ხუთ კომპანიას ათეულში შევიდა მსოფლიოში.

აღსანიშნავია, რომ წინააღმდეგობა ფასი ახალი ხომალდების და ღირებულება inversion აღინიშნა 2017 წელს იმის გამო, რომ ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა დაბალი ბაზრის მოთხოვნა, დაბალი ფასები, იზრდება ნედლეულის ფასები, და ნაკლებობა ოპერაციული განაკვეთების გემთმშენებელი კომპანიები, საერთო ღირებულება გემთმშენებელი კომპანიების გაიზარდა სწრაფად და მომგებიანობის გემთმშენებელი კომპანიების მნიშვნელოვნად შემცირდა. პირველი 11 თვის განმავლობაში 2017 წელს, ძირითადი ბიზნეს შემოსავალი 1407 გემთმშენებელი საწარმოების ზემოთ დანიშნული ზომა შემცირდა 8.2% -ით გასული წლის განმავლობაში, და საერთო მოგება შემცირდა 15,9% -ით მეტია.

განვითარების გლობალურ ეკონომიკაში მოვლის უნდა იყოს სტაბილური, გადაზიდვის ბაზარზე მოსალოდნელია, რომ შევინარჩუნოთ დგას და პოზიტიური გავლენა. ახალი გადაზიდვების ბაზარზე 2018 წელს, სავარაუდოდ, დარჩება აქტიური.

მას შემდეგ, რაც იანვრის შუა რიცხვებში 2018, ჩინური გადაზიდვის კომპანიები არ დაადასტურა შეკვეთებს 78 ახალი გემი, რომელიც მოიცავს მრავალი სახის გემები, მათ შორის ნაყარი მატარებლები, ნავთობის ტანკერი, კონტეინერი გემების, LNG გემები და ოფშორული მუშა.

მისი თქმით, გემი ასოციაცია პროგნოზით, გლობალური ახალი გემი ბრუნვა 2018 წელს იქნება 70 მილიონი და 75 მილიონი DWT. რიგი ახალი ბრძანებებს მიღებული შეიძლება გაიზარდოს 2017 და ახალი გემი ფასი შეიძლება ასევე გაზარდოს ოდნავ. მოსალოდნელია, რომ მოცულობის ფართომასშტაბიანი ჭურჭელი ვარდნა უკან 2018 წელს, და მცირე რაოდენობის სპეციალური დანიშნულების გემი ბაზრებზე, როგორიცაა ფუფუნება საკრუიზო გემი, მანქანის მატარებლების და სამგზავრო Rovers კვლავ ყურადღების ღირსია.

მეორეს მხრივ, გლობალური ნავთობისა და გაზის განვითარების გააგრძელებს შეარჩიო მცურავი წარმოების პლატფორმა და ოფშორული ქარის სამშენებლო და სარემონტო ტექნიკა და LNG დაკავშირებული მოწყობილობა მიიღებს მუდმივ ყურადღებას.

გემის ასოციაცია აცხადებს, რომ იმისათვის, რომ გააძლიეროს კონკურენტუნარიანობის ბაზარზე, ჩინური გადაზიდვის კომპანიები უნდა აიმაღლონ ინოვაცია შესაძლებლობები, განავითაროს გამწვანებით ხომალდები, რომ დააკმაყოფილოს ბაზრის მოთხოვნებს, ავაშენოთ ბრენდის გემი მოდელები, განვითარდეს გემთმშენებელი და საზღვაო მოწყობილობების წარმოების ინდუსტრია, და ტურიზმის, მეთევზეობა, განახლებადი ენერგიის და ღრმა ზღვაში. კომბინაცია სივრცე და მინერალური რესურსების განვითარება. ამავე დროს, გემი კომპანიები უნდა შეუწყოს მჭლე მართვის და ხარჯების შემცირება.

1. Green გემის ტექნიკა China 2018 სამიტის შანხაიში

19 აპრილიდან 20, China Green 2020 სამიტი გაიმართა Shanghai. ექსპერტები ორივე სახლში და საზღვარგარეთ ჩატარებული ფართო აზრთა ენერგოდაზოგვის და ემისიის შემცირების სამიზნეების გემთმშენებელი ინდუსტრიის. წარმომადგენლები, საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO), ევროკავშირის და აშშ-ს სანაპირო დაცვის გაეცნენ ცალკე. შინაარსი შესაბამისი კანონები და წესები, იმპლემენტაცია და განახლება პოლიტიკისა და რეგულაციების ჩინეთის გემის Emission კონტროლის ზონა მივიღეთ გავრცელებული ყურადღება მონაწილეებს.

ბოლო წლების განმავლობაში, IMO აქვს თანმიმდევრულად გამოსცა რიგი კანონები და წესები, რომლებიც ეხება ენერგიის დაზოგვის და ემისიის შემცირება. დადგინდა, ზოგად ჩარჩოს მდგრადი განვითარების გლობალური გემთმშენებელი ინდუსტრიის, და გახდა სახელმძღვანელო განვითარებაში მწვანე გემი ტექნოლოგია მიწოდება და გემთმშენებელი მრეწველობის სხვადასხვა ქვეყნებში. მისი თქმით, Lucas, წარმომადგენელი IMO საზღვაო გარემოს დაცვის კომიტეტის, ამ წელს, IMO ჩაატარებს ყოვლისმომცველი შეფასების განხორციელების პირველი ეტაპი გემის ენერგოეფექტურობის დიზაინი ინდექსი (EEDI) მონაცემების საფუძველზე 2000-ზე მეტი ფაქტობრივი გემების რომ უკვე შეგროვებული. წელი დაიწყო განხორციელება მეორე ეტაპი EEDI მოთხოვნებს. გარდა ამისა, IMO ასევე განიხილავს და შეისწავლის გარემოს დაცვის ახალი წესების როგორიცაა შეზღუდვის გამოყენების გემების "მძიმე ნავთობის Arctic ოკეანის რეგიონში და აკრძალვას გადაყრა პლასტმასის ნარჩენები, რომ უახლოეს მომავალში, რათა მომავალში დაიცავს საზღვაო ეკოლოგიური გარემო და ისარგებლოს ადამიანი.

ევროკავშირის ქვეყნებში 32% მსოფლიოს ოკეანის ფლოტი, და ყოველთვის დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს მოთხოვნები გემი გამოყოფა. სამიტზე, Lgnacio, მეორე მდივანი ევროკავშირის წარმომადგენლობის China გააცნო განხორციელების წესებს, მონიტორინგის და ანგარიშგების შემოწმება (MRV) გემების "ნახშირბადის გამონაბოლქვით. რეგლამენტის თანახმად, 2018 წლიდან მოყოლებული, ევროკავშირის ვაგროვებთ გემის გამოყოფა ჩანაწერების თითოეული წევრი სახელმწიფოს და შექმნას შეფასების ანგარიშის 2019. ეს ხელს შეუწყობს ევროკავშირის გემთმშენებელი ინდუსტრიის შევინარჩუნოთ მისი ლიდერის პოზიცია ტექნოლოგია. ცოტა ხნის წინ, ევროკავშირი ასევე აქტიურად განიხილავს, ახალი ტექნოლოგიები და ახალი მოდელების გოგირდის შეზღუდულია, თხევადი ბუნებრივი აირის (LNG) პროგრამები, და ა.შ., და აგრძელებს განვითარებას მწვანე გადაზიდვა.

Jennifer დირექტორის, აშშ სანაპირო დაცვის გადამოწმება და დაცვით დეპარტამენტი, განმარტა დეტალურად წესების ბალასტური წყლის მართვის სისტემების შეერთებული შტატები. მისი თქმით, იმ თვალსაზრისით, რომელიც ათასობით უკანონო დათხოვნა შემთხვევაში გამოძიებული ამერიკის შეერთებული შტატების მიერ 2017 წელს, ტექნიკური ხარვეზების, არასათანადო ოპერაციების, და ნაკლებობა გადაუდებელი ღონისძიებების ძირითადი მიზეზების შეუსრულებლობის. იგი ვარაუდობს, რომ shipowners და გემი წესდებები უნდა გაძლიერდეს ეკიპაჟის მომზადების, რათა თავიდან ავიცილოთ სამართლებრივი რისკების და ეკონომიკური ზარალის. გარდა ამისა, აშშ სანაპირო დაცვის განახორციელებს E-ZERO სერტიფიცირების, რომელიც უზრუნველყოფს მარეგულირებელი ფონდის და შეღავათიანი მკურნალობის მაღალი ხარისხის ხომალდები.

მას შემდეგ, რაც ჩინეთის დადგენილი გემი ემისიის კონტროლის ზონაში 2016, გეგმის განხორციელებას შედარებით დამაკმაყოფილებელია. მისი თქმით, Dong Leyi, ბიუროს დირექტორის დაცვისა და პრევენცია დაბინძურების China Maritime უსაფრთხოების ადმინისტრაცია, რადგან ბოლოს 2017 წელს, ჩინეთის საზღვაო ხელისუფლების წარმომადგენლებმა საწვავის შემოწმების მეტი 30,000 გემები. მათ შორის, ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი დარღვევა საერთაშორისო ნავიგაცია გემების მხოლოდ 3.2% -ით, ხოლო დარღვევის მაჩვენებელი შიდა მდინარეები და Jianghai გემების აღწევს 25.9%. მისი თქმით, გარემოს მონიტორინგის მონაცემებით, ჰაერის ხარისხის შიდა პორტი სფეროებში გაუმჯობესება გაგრძელდა და სულფიდური content შანხაიში, Shenzhen, Jingtang და სხვა პორტი სფეროებში შემცირდა, და გამონადენი PM დამაბინძურებლების ეფექტურად აკონტროლებს. თუმცა, არსებული გემი ემისიის კონტროლი ტერიტორიაზე ჯერ კიდევ არ არის დაფარული ზოგიერთი ძირითადი პორტები. კონტროლის ღონისძიებები ჩართული არ აზოტის ოქსიდების (NOx) გამოყოფა. ალტერნატიული ზომების როგორიცაა გამოყენების LNG საწვავი, მონტაჟი desulphurization აღჭურვილობა და ა.შ. არ ყოფილა რთული, რათა ხელი შეუწყოს და მარეგულირებელი შესაძლებლობები ჯერ კიდევ უნდა გაუმჯობესდეს. . ამ მიზნით, შესაბამისი დეპარტამენტების შეცვალოს და განახლება პროგრამის შეხვდება საერთო მოთხოვნების ქვეყნის "ბრძოლა მკაცრი ბრძოლა დაბინძურების წინააღმდეგ" და დააჩქაროს საპასუხოდ IMO ახალი მოთხოვნა, რომ 0.5% დაბალი გოგირდის საწვავის იქნება გამოიყენება გლობალური წყლები 2020.

 თვალსაზრისით კონტროლის ღონისძიებების, გოგირდის ოქსიდების (SOx) და particulate საკითხზე (PM), China განიხილავს გამოყენების 0.1% გოგირდის საწვავის სანაპირო წყლები და შიდა წყლების გამოყენება შესაბამისი რეგულარული დიზელის; for NOx, ახალი გემი იქნება გრაფიკი. ან განახორციელოს არსებული საერთაშორისო სტანდარტების წინასწარ, რომ არის, ჩინეთის ეროვნული გემების აშენდა შემდეგ ნოემბერი 2021 განახორციელოს Tier III ლიმიტი სტანდარტების და გამოიყენებს სანაპიროზე ძალა, როდესაც სანავმისადგომე; for აქროლადი ორგანული ნაერთები (VOC), აშენდა შემდეგ 2020 შეყვანა გემის ემისიის კონტროლი ფართობი (DECA), ჩინურ ტანკერი მთლიანი ტონაჟის 150 ტონა ან მეტი, უნდა ჰქონდეს ნავთობისა და გაზის აღდგენის პირობებში. თვალსაზრისით ფარგლებს კონტროლის საფუძველზე არსებული გემი ემისიის კონტროლის ზონაში, სხვა ძირითადი სფეროები დაემატება, როგორიცაა Huanghai Sea, ჰაიქსი, Beibu ყურის და დასავლეთ Guangdong. მისი თქმით, Dong Leyi, ჩინეთის საზღვაო უსაფრთხოების ადმინისტრაცია აძლიერებს კვლევით მუშაობას და გეგმავს შეცვალოს და განაახლეთ გემი ემისიის კონტროლი ტერიტორიებზე მალე დაინერგება.

სამიტის მსვლელობისას, ექსპერტები კომპანიები, როგორიცაა ABB, მწვრთნელი, GTT, Scania, მანი, Sinocraft Winterthur Engines და Montgomery გაზის გააცნო ახალი ტექნოლოგიები და ახალი პროდუქტების გემი დაკავშირებული ემისიების შემცირებას.