દરિયાઇ ઉદ્યોગ સમાચાર

1. ચિની શિપબિલ્ડીંગ બજાર 2017 માં સુધારો થયો છે પરંતુ નોંધપાત્ર સુધરી નથી

ગોઠવણ લાંબા સમયગાળા બાદ, વર્ષ 2017 આંતરરાષ્ટ્રીય શીપીંગ બજારમાં રિકવરી વર્ષ રહ્યો છે, અને ચાઇના માતાનો શિપબિલ્ડીંગ બજાર પણ સુધારો થયો છે. જોકે, શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગ નોંધપાત્ર સુધરી ન હતી.

જહાજનિર્માણ ઉદ્યોગના ચાઇના એસોસિયેશન (પછી શિપ એસોસિએશન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માંથી ડેટા અનુસાર, 2017 માં, દેશની કુલ શિપબિલ્ડીંગ ક્ષમતા 42,68 મિલિયન dwt, જે એક વર્ષ-વર્ષે 20.9% નો વધારો હતો; અને નવા જહાજ હુકમ વોલ્યુમ 33,73 મિલિયન dwt, 60.1% વર્ષ પર વર્ષ વધારો થયો હતો.

ચાઇના ત્રણ શિપબિલ્ડીંગ મુખ્ય સૂચકો આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં હિસ્સાની દ્રષ્ટિએ વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે આવે છે. તેમને પૈકી, ચિની શિપબિલ્ડીંગ પૂર્ણતાને, નવી ઓર્ડર પ્રાપ્ત થયો છે, અને હાથથી પકડેલા ઓર્ડર 41.9%, 45.5%, અને કુલ વૈશ્વિક 44.6% અનુક્રમે હિસ્સો ધરાવે છે.

2017 ના અંત સુધીમાં, ચાઇના માતાનો હેન્ડહેલ્ડ જહાજ ઓર્ડર 87,23 મિલિયન dwt, 12.4% એક વર્ષ-વર્ષે ઘટાડો પૂરવાર. 2017 ની સ્થિતિ મુજબ, ચાઇના માતાનો હેન્ડહેલ્ડ જહાજ ઓર્ડર સતત ચાર વર્ષ માટે નકાર્યું છે, અને મોટા ભાગના જહાજ કંપનીઓ માત્ર આસપાસ એક વર્ષ એક વર્કલોડ જાળવી શકે.

દૃશ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં બિંદુ, 2006-2010 સરખામણીમાં થી, 2017 માં વૈશ્વિક નવી જહાજ ટ્રેડિંગ વોલ્યુમ નીચા સ્તરે હજુ પણ છે.

ક્લાર્કસન સંશોધન માહિતી મુજબ, 2017 માં, વૈશ્વિક નવી જહાજ ઓર્ડર 902 જહાજો અને 72.8 મિલિયન dwt કુલ્લે, જે 2016 ની સરખામણીમાં વધારો થયો છે.

જોકે, છેલ્લા 20 વર્ષોમાં, ત્યાં ત્રણ વર્ષ માટે માત્ર 1,000 કરતા ઓછી નવા જહાજ ઓર્ડર હતા.

વૈશ્વિક હેન્ડહેલ્ડ જહાજ ઓર્ડર પણ ઘટી રહ્યાં છે. 2017 માં, હેન્ડહેલ્ડ ઓર્ડર સંખ્યા વિશ્વભરમાં 3,158 અને 196,9 મિલિયન dwt હતી. 2004 થી, હાથથી પકડેલા ઓર્ડર પ્રથમ વખત 200 મિલિયન dwt નીચે ઘટીને છે.

જહાજવાડા ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો એક નંબર બધા ઇન્ટરફેસ સમાચાર પત્રકારને જણાવ્યું હતું કે નવા જહાજો માટે ઓર્ડર સંખ્યામાં વધારો બજાર પુનઃપ્રાપ્તિ માટે માનક તરીકે વાપરી શકાય છે. વર્તમાન બજાર પરિસ્થિતિ ક્યારેય કરતાં વધુ જટિલ છે. જહાજ બનાવતી કંપનીઓની યોગ્ય વ્યવસાયથી વ્યૂહરચના ઘડી અને તેમના સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માટે જરૂર છે. .

ચાઇના, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગ વચ્ચેના સ્પર્ધામાં, ચાઇના કામચલાઉ ઉપરી હાથ છે. ચાઇના જહાજવાડા ઉદ્યોગ ઇકોનોમિક રિસર્ચ સેન્ટર આંકડા મુજબ, ચાઇના શિપબિલ્ડીંગ પુરવઠા સાઇડ આબોહવા ઇન્ડેક્સ (CTSI) ડિસેમ્બર 2017 માં ફરી નં .1 પરત ફર્યા અને નવા ઓર્ડર વૃદ્ધિ ઇન્ડેક્સ ઉદય માટે મુખ્ય કારણ હતું. છેલ્લા સમય ચાઇના યાદીમાં ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું મે 2014 માં કરવામાં આવી હતી.

2017 માં, પ્રબળ કંપનીઓને ચાઇના નવી ઓર્ડર સંપાત સ્પષ્ટ ટ્રેન્ડ છે. દેશની ટોચની દસ કંપનીઓમાં કુલ નવા ઓર્ડર્સ 73.4% માટે જવાબદાર હતું, અને દેશની શિપબિલ્ડીંગ ના 58.3% પૂર્ણ. 2017 માં, ચાઇના માં ચાર શીપીંગ કંપનીઓ ટોપ ટેન વૈશ્વિક નવા ઓર્ડર દાખલ થયો, અને પાંચ કંપનીઓએ વિશ્વના ટોચના દસ દાખલ થયો હતો.

તે નોંધ્યું છે કે નવા જહાજો કિંમત અને વ્યુત્ક્રમ કિંમત વચ્ચે વિરોધાભાસ નીચા બજાર માંગ, નીચા ભાવ, કાચા માલના ભાવમાં વધારો થઈ રહ્યો છે અને જહાજ બનાવતી કંપનીઓની ઓપરેટિંગ દર અભાવ જેવા પરિબળો કારણે 2017 માં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી વર્થ છે, જહાજ બનાવતી કંપનીઓની એકંદર કિંમત ઝડપથી વધારો થયો છે, અને જહાજ બનાવતી કંપનીઓની નફાકારકતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. 2017 ના પ્રથમ 11 મહિનામાં નિયુક્ત કદ ઉપર 1407 શિપબિલ્ડીંગ સાહસના મુખ્ય બિઝનેસ આવક 8.2% દ્વારા વર્ષ-વર્ષે ઘટાડો, અને કુલ નફો વર્ષ-વર્ષે 15.9% ઘટ્યો હતો.

વૈશ્વિક અર્થતંત્ર સ્થિર હોવાનો ઝુકાવ ધરાવે છે વિકાસ સાથે, શિપિંગ બજાર સ્થિર અને હકારાત્મક પ્રભાવ જાળવી રાખવા માટે અપેક્ષા છે. 2018 માં નવા શીપીંગ બજાર સક્રિય રહે તેવી ધારણા છે.

મધ્ય જાન્યુઆરી 2018 ના દાયકાથી, ચિની શીપીંગ કંપનીઓ 78 નવા જહાજો માટે ઓર્ડર પુષ્ટિ કરી છે, વહાણો ઘણા પ્રકારના બલ્ક કેરિયર્સ, તેલ ટેન્કરો, કન્ટેનર જહાજો, LNG જહાજો, અને ઓફશોર કામદારોએ સહિત સંડોવતા.

જહાજ એસોસિયેશનના અનુમાન અનુસાર, 2018 માં વૈશ્વિક નવી જહાજ ટર્નઓવર 70 મિલિયન મિલિયન વચ્ચે અને 75 dwt હશે. પ્રાપ્ત નવી ઓર્ડર સંખ્યા 2017 થી વધારી શકે છે, અને નવા જહાજ ભાવ પણ સહેજ વધારી શકે છે. તે ઈચ્છિત છે કે મોટા પાયે વાહિનીઓ વોલ્યુમ 2018 માં પાછા મૂકવા આવશે, અને આવા વૈભવી ક્રુઝ શીપ, કાર કેરિયર્સ અને પેસેન્જર રોવર્સ કારણ કે ખાસ હેતુ જહાજ બજારોમાં એક નાની સંખ્યા હજુ પણ ધ્યાન લાયક છે.

બીજી બાજુ વૈશ્વિક તેલ અને ગેસના વિકાસ ફ્લોટિંગ પ્રોડક્શન પ્લેટફોર્મ પસંદ કરવા માટે ચાલુ રહેશે, અને ઓફશોર વિન્ડ ફાર્મ બાંધકામ અને જાળવણી સાધનો અને એલએનજીના સંબંધિત સાધનો પણ સતત ધ્યાન પ્રાપ્ત થશે.

શિપ એસોસિયેશન જણાવ્યું હતું કે ક્રમમાં વધુ બજાર સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માટે, ચિની શીપીંગ કંપનીઓ તેમના નવીનીકરણ ક્ષમતાઓમાં સુધારો કરવા માટે, લીલી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ જહાજો બજારમાં માંગ પૂરી વિકાસ, બ્રાન્ડ જહાજ મોડેલો બિલ્ડ, શિપબિલ્ડીંગ અને દરિયાઈ સાધનો ઉત્પાદન ઉદ્યોગો વિકસાવવા જરૂર છે, અને પ્રવાસન, ફિશરી, નવીનીકરણીય ઊર્જા, અને ઊંડા સમુદ્ર. જગ્યા અને ખનિજ સ્રોતો વિકાસ સંયોજન. તે જ સમયે, વહાણ કંપનીઓ પણ દુર્બળ વ્યવસ્થાપન પ્રોત્સાહન અને ખર્ચ ઘટાડવા જ જોઈએ.

1. લીલા શિપ ટેકનોલોજી ચાઇના 2018 સમિટ શંઘાઇ માં યોજાય

19 એપ્રિલ થી 20, ચાઇના ગ્રીન 2020 સમિટ શંઘાઇ માં યોજાઇ હતી. બંને ઘર અને વિદેશથી નિષ્ણાતો શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગ ઊર્જા સંરક્ષણ અને ઉત્સર્જન ઘટાડો લક્ષ્યો પર વ્યાપક એક્સચેન્જો કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઇએમઓ), યુરોપિયન યુનિયન, અને યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડ પ્રતિનિધિઓ અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. સંબંધિત કાયદા અને નિયમો, અમલીકરણ અને નીતિઓ અને ચાઇના શિપ એમિશન નિયંત્રણ ઝોન નિયમનો સુધારો સમાવિષ્ટો સહભાગીઓ તરફથી મોટા પાયે ધ્યાન ખેંચ્યું છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, આઇએમઓ ક્રમશ કાયદા અને નિયમો ઊર્જા બચત અને પ્રદૂષણ-ઘટાડો લગતી સંખ્યાબંધ ઈસ્યુ કરી હતી. વૈશ્વિક શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગ ટકાઉ વિકાસ માટે સમગ્ર માળખું સ્થાપિત કરી છે, અને તે પણ વિવિધ દેશોમાં શિપિંગ અને શિપબિલ્ડીંગ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લીલા જહાજ ટેકનોલોજીના વિકાસ માટે માર્ગદર્શિકાનું બની ગયું છે. લુકાસ, આઇએમઓ મરિન એન્વાયર્નમેન્ટ પ્રોટેક્શન સમિતિના પ્રતિનિધિ આ વર્ષે અનુસાર, આઇએમઓ જહાજના ઊર્જા કાર્યક્ષમતા ડિઝાઇન ઇન્ડેક્સ (EEDI) ના પ્રથમ તબક્કાના અમલીકરણ વ્યાપક આકારણી હાથ ધરવા પડશે 2,000 થી વધુ વાસ્તવિક જહાજો ડેટાના આધારે કે એકત્રિત કરવામાં આવી છે. વર્ષ EEDI આવશ્યકતાઓ બીજા તબક્કામાં અમલ કરવાનું શરૂ કર્યું. વધુમાં, આઇએમઓ પણ ચર્ચા અને આવા નજીકના ભવિષ્યમાં પ્લાસ્ટિક કચરો ડમ્પિંગ આર્ક્ટિક મહાસાગર વિસ્તારમાં જહાજો 'ભારે તેલ ઉપયોગ મર્યાદિત અને પર પ્રતિબંધ નવી એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન નિયમો અભ્યાસ કરે છે, જેથી વધુ દરિયાઈ ઇકોલોજીકલ પર્યાવરણ રક્ષણ કરશે અને લોકો ફાયદો થાય છે.

ઇયુ દેશોના વિશ્વના સમુદ્રે જતું કાફલાને 32% હોય છે, અને હંમેશા જહાજ ઉત્સર્જન જરૂરીયાતો મહાન મહત્વ જોડાયેલ છે. શિખર પરિષદ ખાતે, Lgnacio, ચાઇના યુરોપિયન સોંપણી બીજા સચિવ જહાજો 'કાર્બન ઉત્સર્જનની દેખરેખ રિપોર્ટિંગ અને ચકાસણી (MRV) વિષે નિયમનો અમલ રજૂઆત કરી હતી. નિયમો અનુસાર, 2018 થી ઇયુ જહાજ ઉત્સર્જન દરેક સભ્ય રાજ્યના રેકોર્ડ ભેગી કરે છે અને એક એસેસમેન્ટ રિપોર્ટ 2019 આ ઇયુ જહાજવાડા ઉદ્યોગ ટેકનોલોજી તેના અગ્રણી પોઝિશન જાળવી રાખવા માટે ચાલુ રાખવા માટે મદદ કરશે રચના કરશે. તાજેતરમાં, યુરોપિયન યુનિયન પણ સક્રિય સલ્ફર-પ્રતિબંધિત, લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (એલએનજી) કાર્યક્રમો, વગેરે નવી તકનીકો અને નવા મોડેલ અન્વેષણ, અને લીલા શીપીંગ વિકાસ પ્રોત્સાહન આપવા માટે ચાલુ રહે છે.

જેનિફર, યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડ વેરિફિકેશન એન્ડ કમ્પ્લાયન્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિરેક્ટર, વિગતવાર સમજાવ્યું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગંદુ પાણી વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમો નિયમો. તેણીના મત મુજબ, 2017 માં તપાસ કરી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા સાથે વ્યવહાર ગેરકાયદે સ્રાવ કિસ્સાઓમાં, તકનિકી ખામી, અયોગ્ય કામગીરી, અને કટોકટી પગલાં અભાવ હજારો દૃશ્યમાં બિન-પાલન મુખ્ય કારણો છે. તેમણે સૂચવ્યું હતું કે shipowners અને જહાજ ચાર્ટર ક્રૂ તાલીમ મજબૂત જોઈએ કાનૂની જોખમો અને આર્થિક નુકસાન ટાળવા માટે. વધુમાં, યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડ પણ ઇ-શૂન્ય પ્રમાણપત્ર બહાર લઈ આવે છે, ઉચ્ચ ગુણવત્તા જહાજો માટે નિયમનકારી સગવડ અને પ્રેફરેન્શિયલ સારવાર આપતી રહેશે.

ત્યારથી ચાઇના 2016 માં જહાજ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ ઝોન સ્થાપના કરી, યોજના અમલીકરણ પ્રમાણમાં સંતોષકારક રહી છે. ડોંગ Leyi બચાવ અને ચાઇના દરિયાઇ સુરક્ષા વહીવટ અંતે પ્રદૂષણ અટકાવવા, 2017 ના અંત સુધીમાં બ્યૂરો ઓફ ડિરેક્ટર મુજબ, ચાઇના માતાનો દરિયાઇ સત્તાવાળાઓ 30,000 કરતાં વધારે જહાજો પર ઈંધણ નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમને પૈકી, આંતરરાષ્ટ્રીય સંશોધક જહાજો ઉલ્લંઘન સૌથી નીચો દર માત્ર 3.2% છે, અને અંતરિયાળ નદીઓ અને Jianghai જહાજો ઉલ્લંઘન દર 25.9% સુધી પહોંચે છે. પર્યાવરણીય મોનીટરીંગ માહિતી મુજબ, સ્થાનિક બંદર વિસ્તારોમાં હવાની ગુણવત્તા સુધારવા માટે ચાલુ રાખ્યું, અને શંઘાઇ, શેનઝેન Jingtang, અને અન્ય બંદર વિસ્તારોમાં સલ્ફાઇડ સામગ્રી નોંધપાત્ર ઘટાડો, અને ઉત્તર મધ્યાહ્ન પ્રદુષકો સ્રાવ અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. જોકે, વર્તમાન જહાજ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ વિસ્તાર હજુ સુધી કેટલાક ચાવીરૂપ બંદરો આવરી લેવામાં આવી નથી. નિયંત્રણ પગલાં નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) ઉત્સર્જન સામેલ ન હોય. આવા એલએનજીના ઇંધણ ઉપયોગ વૈકલ્પિક પગલાં desulphurization સાધનો, વગેરે સ્થાપન મુશ્કેલ છે પ્રોત્સાહિત કરવા અને નિયમનકારી ક્ષમતાઓ હજુ સુધી સુધારી શકાય છે. . આ અંત માટે, સંબંધિત વિભાગો સંતુલિત કરશે અને કાર્યક્રમ સુધારવા માટે દેશના એકંદર જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે "પ્રદૂષણ સામે ખડતલ લડાઈ લડવા," અને આઇએમઓ નવી જરૂરિયાત જવાબમાં ઝડપી નીચા સલ્ફર ઈંધણ 0.5% સામાન્ય 2020 સુધીમાં વૈશ્વિક પાણીમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવશે.

 નિયંત્રણ પગલાં દ્રષ્ટિએ, સલ્ફર (SOx) અને રજકણીય પદાર્થો (PM) માટે, ચાઇના તટીય પાણીમાં 0.1% સલ્ફર બળતણ ઉપયોગ ધ્યાનમાં કરશે, અને અંતરિયાળ પાણીમાં સુસંગત નિયમિત ડીઝલ ઉપયોગ કરે છે; NOx, નવા જહાજ શેડ્યૂલ પર રહેશે. અથવા ચિની રાષ્ટ્રીય નવેમ્બર 2021 પછી બાંધવામાં જહાજો ટિઅર III મર્યાદા ધોરણો અમલમાં છે, અને જ્યારે ગોદી અધિકારી કિનારા શક્તિ ઉપયોગ કરશે અગાઉથી પ્રવર્તમાન આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અમલમાં છે, એટલે કે; તરલ કાર્બનિક સંયોજનો (વીઓસી) એ 2020 પછી બાંધવામાં જહાજના સ્ત્રાવ નિયંત્રણ વિસ્તાર (દશનો અર્થ દર્શાવનારો ઉપસર્ગ), 150 ટન કે તેથી વધુ એકંદર પરિવહન ક્ષમતાના સાથે ચિની ટેન્કર દાખલ કરવા માટે, તેલ અને ગેસ પુનઃપ્રાપ્તિ શરતો હોવી જોઇએ. નિયંત્રણ અવકાશ દ્રષ્ટિએ, વર્તમાન જહાજ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ ઝોન આધારે અન્ય કી વિસ્તારોમાં, જેમ કે Huanghai સમુદ્ર, હેક્સિ, Beibu અખાત અને વેસ્ટ ગુઆંગડોંગ તરીકે ઉમેરવામાં આવશે. ડોંગ Leyi અનુસાર, ચાઇના દરિયાઇ સુરક્ષા વહીવટ હાલમાં તેના સંશોધન કામ પગ, અને સંતુલિત અને અપગ્રેડ જહાજ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ વિસ્તારોમાં ટૂંક સમયમાં રજૂ કરવામાં આવશે કરવા માંગે છે છે.

સમિટ દરમિયાન, જેમ કે એબીબી, કોચ, GTT, સ્કેનિયાના, મન, Sinocraft વિન્ટર્થર એન્જિન્સ, અને મોન્ટગોમરી ગેસ તરીકે કંપનીઓ પાસેથી નિષ્ણાતો નવી તકનીકો અને જહાજ સંબંધિત ઉત્સર્જન ઘટાડો માટે નવા ઉત્પાદનો રજૂ કરી હતી.