- Kineski brodogradnja tržištu je poboljšan u 2017., ali nije bitno oporavio
Nakon dugog razdoblja prilagodbe, 2017. godina bila godina oporavka međunarodne brodarske tržištu, a Kina je brodogradnja na tržištu također je poboljšana. Međutim, brodogradnja nije bitno oporavio.
Prema podacima iz Kine Udruge brodogradnje (u daljnjem tekstu: Ship Association), u 2017, ukupni kapacitet brodogradnje u zemlji bila je 42.68 milijuna dwt, što je povećanje u odnosu na prethodnu godinu za 20,9%; a novi volumen brod kako bi bila 33.73 milijuna dwt, što je povećanje od 60,1% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Kina je tri glavna pokazatelja brodogradnje su zauzela prvo mjesto u svijetu u pogledu međunarodnog tržišnog udjela. Među njima, kineski brodogradnja ciljeva, nove narudžbe primljene i ručni narudžbe čine 41,9%, 45,5% i 44,6% globalne ukupno, respektivno.
Od kraja 2017. godine, Kina je ručni brod narudžbe u iznosu od 87.23 milijuna dwt, smanjenje u odnosu na isto razdoblje prošle godine od 12,4%. Od 2017. godine, Kina je ručni brod narudžbe smanjile su četiri uzastopne godine, a većina brodova tvrtke mogu samo održavati opterećenje od oko godinu dana.
Od međunarodnog tržišta točke gledišta, u usporedbi s 2006-2010, globalni novi volumen brod trgovanja u 2017 je još uvijek na niskoj razini.
Prema istraživanjima podacima Clarkson-a, u 2017, globalna novi brod narudžbi iznosila je 902 brodova i 72,8 milijuna dwt, što je povećanje u odnosu na 2016.
Međutim, u posljednjih 20 godina, bilo je samo manje od 1.000 novih brodova naloga za tri godine.
Globalni ručni brod narudžbe su također smanjuje. U 2017., broj ručnih naloga u svijetu je 3,158 i 196,9 milijuna dwt. Od 2004. godine, ručni narudžbe su pale ispod 200 milijuna dwt po prvi put.
Brojni stručnjaci u brodogradnji sve rekao reporter sučelja da je povećanje broja narudžbi za nove brodove ne mogu se koristiti kao standard za oporavka tržišta. Trenutna situacija na tržištu je složeniji nego ikad. Brodogradilišta trebaju formulirati ispravne poslovne strategije i poboljšati njihovu konkurentnost. ,
U konkurenciji između Kine, Japana i Južne Koreje brodogradnji, Kina privremeno ima gornje strane. Prema podacima iz Kine brodogradnje ekonomska istraživanja, Kina Brodogradnja Supply Side Klima Index (CTSI) se vratio na broj 1 ponovno u prosincu 2017. godine, a rast novih narudžbi je bio glavni razlog za rast indeksa. Posljednji put Kina vrhu popisa je u svibnju 2014. godine.
U 2017, postoji jasan trend konvergencije novih narudžbi iz Kine u dominantnim tvrtkama. Deset tvrtki u zemlji iznosio je 73,4% od ukupnog broja novih narudžbi, a završio 58,3% od brodogradnje u zemlji. U 2017, četiri brodari u Kini ušla u top deset globalnih nove narudžbe, a pet tvrtki ušao u prvih deset na svijetu.
Važno je napomenuti da je proturječje između cijene novih brodova i troškove inverzija je istaknuto u 2017. S obzirom na faktore kao što su niske potražnje na tržištu, niske cijene, raste cijena sirovina, te nedostatak radnih stope brodogradilišta je ukupni troškovi brodogradilišta brzo raste, a profitabilnost brodogradilišta znatno opao. U prvih 11 mjeseci 2017. godine, glavni poslovni prihod od 1407 brodogradnje poduzeća iznad određene veličine smanjena za 8,2% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, a ukupna dobit smanjena za 15,9% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
S razvojem globalne ekonomije koja nastoji biti stabilan, utovar tržištu se očekuje da održava stabilan i pozitivan utjecaj. Novi utovar tržište u 2018. Očekuje se da će ostati aktivan.
Od sredine siječnja 2018., kineske brodarske tvrtke potvrdili su narudžbe za 78 novih brodova, koji uključuje mnoge vrste brodova, uključujući bulk carriers, tankera, kontejnerskim brodovima, LNG brodova i offshore radnika.
Prema prognozi broda udruge, globalni novi brod promet u 2018. bit će između 70 milijuna i 75 milijuna dwt. Broj novih narudžbi može se povećati sa 2017, a novi brod cijenu također može neznatno povećati. Očekuje se da će volumen velikih plovila će pasti natrag u 2018, a mali broj namjenskih brodova tržištima poput luksuzne putničke brodove, auto prijevoznika i putnika rovera su još uvijek vrijedni pažnje.
S druge strane, globalna naftna i razvoj plin i dalje će pokupiti plutajuće proizvodne platforme, i offshore vjetroelektrana izgradnja i oprema za održavanje i LNG-pripadajuća oprema će također dobiti stalnu pozornost.
Brod Udruga navodi da bi se dodatno poboljšala konkurentnost na tržištu, kineski brodarske tvrtke moraju unaprijediti svoje inovacijske sposobnosti, razviti zelene i ekološki brodove koji zadovoljavaju zahtjeve tržišta, izgraditi brend modela brodova, razvoj brodogradnje i proizvodnje opreme industrije, i turizam, ribarstvo, obnovljivih izvora energije i dubokim morima. Kombinacija prostora i mineralnih resursa razvoja. U isto vrijeme, brodske tvrtke također moraju promicati lean menadžment i smanjiti troškove.
- Zeleni Brod Tehnologija Kina 2018 sastanku na vrhu održanom u Šangaju
Od 19. travnja do 20., Kina Zeleni 2020 Summit održan u Šangaju. Stručnjaci iz obje zemlje i inozemstva provedena opsežna razmjena na ciljeve očuvanja energije i smanjenje emisija u brodogradnji. Predstavnici Međunarodne pomorske organizacije (IMO), Europske unije i SAD-a Coast Guard uvode zasebno. Sadržaj relevantnim zakonima i propisima, implementacije i nadogradnje politika i propisa Kine zoni kontrole Brod emisije su dobili velike pažnje sudionika.
U posljednjih nekoliko godina, IMO uspješno je izdala niz zakona i propisa koji se odnose na uštedu energije i emisija-smanjenje. Ona je uspostavila opći okvir za održivi razvoj globalnog brodogradnji, te je također postala vodilja za razvoj zelene tehnologije broda na utovar i brodogradnju u različitim zemljama. Prema Lucas, predstavnik Odbor za zaštitu morskog IMO okoliša, ove godine, IMO će provesti sveobuhvatnu procjenu provedbe prve faze energetske učinkovitosti indeks dizajn broda (EEDI) temelji se na podacima o više od 2.000 stvarnih brodova koje su prikupljeni. Godine počeo provoditi drugu fazu zahtjeva EEDI. Osim toga, IMO također će raspravljati i učiti nove propise o zaštiti okoliša, kao što su ograničavanje uporabe teškog ulja brodskih u Arktičkom oceanu regiji i zabranjuje odlaganje plastičnog otpada u skoroj budućnosti, kako bi se dodatno zaštitili morski ekološki okoliš i dobrobiti ljudi.
Zemlje EU imaju 32% svjetske oceanski flote, i uvijek su u prilogu veliku važnost za potrebe emisije brodova. Na summitu, Lgnacio, drugi tajnik Delegacije Europske do Kine, predstavio provedbu propisa koji se odnose na praćenje, izvješćivanje i verifikaciju (MRV) emisija ugljika brodova. Prema propisima, od 2018. nadalje, EU će prikupiti brodske emisija evidenciju svake države članice i čine izvješće o procjeni u 2019. To će pomoći brodogradnja EU i dalje zadržati svoju vodeću poziciju u tehnologiji. Nedavno je Europska unija je također aktivno istraživanje novih tehnologija i novih modela za sumpor ograničen, ukapljeni prirodni plin (LNG) aplikacije, itd, i dalje promicati razvoj zelenog transporta.
Jennifer, direktor provjeru i usklađenost odjela US Coast Guard, objasnio detaljno propise sustava upravljanja balastnim vodama u Sjedinjenim Državama. Prema njezinim riječima, s obzirom na tisuće ilegalnih slučajeva pražnjenja istraženih i kojima se bavi u SAD-u 2017. godine, tehničkih nedostataka, nepravilnog poslovanja, a nedostatak hitne mjere su glavni uzroci nesukladnosti. Ona je sugerirao da brodovlasnici i brod povelje treba pojačati obuku posade kako bi se izbjegle pravne rizike i ekonomske gubitke. Osim toga, US Coast Guard će provesti E-ZERO certifikat, pružajući regulatorne praktičnost i povlašteni tretman za visoko kvalitetne brodove.
Budući da Kina uspostavila zonu kontrole emisije brodova u 2016., provedba plana je relativno zadovoljavajući. Prema Dong Leyi, ravnatelj Ureda za obranu i sprječavanju onečišćenja u Kini za pomorsku sigurnost uprave, kao i na kraju 2017. godine, Kina je pomorske vlasti provela inspekciju goriva na više od 30.000 brodova. Među njima, što je najniža stopa kršenja međunarodnih navigaciju brodova je samo 3,2%, a stopa kopnenih rijeka i Jianghai brodova kršenje doseže 25,9%. Prema podacima monitoringa okoliša, kvaliteta zraka u domaćim lučkim područjima i dalje poboljšati, a sadržaj sulfida u Šangaju, Shenzhenu, Jingtang i drugim lučkim područjima znatno smanjena, a ispuštanje PM zagađivača učinkovito kontroliran. Međutim, postojeći kontrolni područje emisije brod još uvijek nije pokriven neke ključne luke. Kontrolne mjere nisu uključeni oksida (NOx) emisije dušika. Alternativne mjere kao što su korištenje LNG goriva, ugradnja postrojenja za odsumporavanje opreme, itd bilo teško za promicanje i regulatorne sposobnosti tek treba poboljšati. , U tom smislu, relevantni odjeli će se prilagoditi i nadograditi program zadovoljiti ukupni zahtjevi zemlje „boriti teškoj borbi protiv zagađenja”, te da se ubrza odgovor na IMO-a novim zahtjevom, 0,5% niskosumpornog goriva će se obično koriste u svjetskim vodama do 2020. godine.
U pogledu mjera kontrole, za sumpornih oksida (SOx) i čestica (PM), Kina će razmotriti upotrebu 0,1% sumpora goriva u obalnim vodama i unutarnjim vodama koristiti u skladu s pravilima redovitog dizel; za NOx, novi brod će biti na rasporedu. Ili provoditi postojeće međunarodne standarde unaprijed, to jest, kineski nacionalni brodovi izgrađeni nakon studenog 2021. za provedbu Tier III graničnih standarda, te će se koristiti Priključak na mrežni napon kada vez; hlapivih organskih spojeva (VOC), izgrađen nakon 2020. godine, ulazi kontrola emisije prostor broda (deka), kineski tanker s bruto tonaže od 150 tona ili više, treba imati ulje i oporavak plin uvjetima. U pogledu opsega kontrole, na temelju postojećih zona kontrole emisije brod, druga ključna područja će biti dodan kao što Huanghai mora, Haixi, Beibu zaljev i West Guangdong. Prema Dong Leyi, Kina pomorsku sigurnost uprave trenutno pojačava svoj istraživački rad, a planira se prilagoditi i nadograditi kontrolna područja emisija brod će uskoro biti uveden.
Tijekom summita, stručnjaci iz tvrtki kao što su ABB, trener, GTT, Scania, Mann, Sinocraft Winterthur motora, a Montgomery Gas uvela nove tehnologije i nove proizvode za smanjenje emisija brodova vezane.
Vrijeme posta: lipanj-12-2018