سمندری صنعت کے لئے خبریں

1. چینی شپ بلڈنگ مارکیٹ 2017 میں بہتری آئی ہے لیکن کافی حد تک بحال نہیں کیا ہے

ایڈجسٹمنٹ کی ایک طویل مدت کے بعد، سال 2017 میں بین الاقوامی شپنگ مارکیٹ کی بازیابی کا سال رہا ہے، اور چین کی شپ بلڈنگ بازار بھی بہتری آئی ہے. تاہم، شپ بلڈنگ صنعت کافی برآمد نہیں کیا.

شپ بلڈنگ صنعت کی چین ایسوسی ایشن (یہاں شپ ایسوسی ایشن کے طور پر کہا جاتا ہے) سے اعداد و شمار کے مطابق، 2017 میں ملک کی مجموعی جہاز سازی کی صلاحیت 42،68 ملین DWT، 20.9 فیصد کی سال بہ سال اضافہ ہوا تھا جس میں تھا؛ اور نئے جہاز آرڈر کے حجم 33،73 ملین DWT، 60،1٪ سال بہ سال کا اضافہ ہوا تھا.

چین کے تین جہاز سازی کے اہم اشارے بین الاقوامی مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے دنیا میں پہلے نمبر پر ہیں. ان میں، چینی شپ بلڈنگ تکمیلات، نئے احکامات موصول، اور ہاتھ سے منعقد احکامات 41.9٪، 45.5٪، اور عالمی کل 44.6٪، بالترتیب کے لئے اکاؤنٹ.

2017 کے آخر تک، چین کے ہینڈ ہیلڈ احکامات جہاز 87،23 ملین DWT، 12.4 فیصد کی سال بہ سال کمی کی ترسیلات. 2017 تک، چین کے ہینڈ ہیلڈ احکامات جہاز مسلسل چار سالوں سے انکار کر دیا ہے، اور سب سے جہاز کمپنیوں کو تقریبا ایک سال کے کام کا بوجھ کو برقرار رکھنے کر سکتے ہیں.

قول کے بین الاقوامی مارکیٹ نقطہ، 2006-2010 کے مقابلے سے، 2017 میں عالمی نیا جہاز تجارتی حجم ایک کم سطح پر اب بھی ہے.

Clarkson کے کی تحقیق کے اعداد و شمار کے مطابق، 2017 میں، عالمی نئے احکامات جہاز 902 بحری جہازوں اور 72.8 ملین DWT تھی، 2016 کے مقابلے میں اضافہ ہوا تھا.

تاہم، گزشتہ 20 سالوں میں تین سال کے لئے 1،000 سے صرف بھی کم نئے احکامات جہاز تھے.

گلوبل ہینڈ ہیلڈ احکامات جہاز بھی کم ہو جاتی ہے. 2017 میں، ہینڈ ہیلڈ احکامات کی تعداد دنیا بھر میں 3،158 اور 196،9 ملین DWT تھا. 2004 کے بعد سے، ہاتھ سے منعقد احکامات پہلی بار کے لئے ذیل میں 200 ملین DWT گرا دیا ہے.

جہاز سازی کی صنعت میں ماہرین کی ایک بڑی تعداد کے تمام انٹرفیس نیوز رپورٹر کو بتایا کہ نئے جہازوں کی احکامات کی تعداد میں اضافہ مارکیٹ کی بحالی کے لئے معیار کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا. موجودہ مارکیٹ کی صورتحال پہلے سے کہیں زیادہ پیچیدہ ہے. شپ بلڈنگ کمپنیوں درست کاروبار کی حکمت عملی مرتب اور ان کے مقابلے بازی کی صلاحیت کو بڑھانے کے لئے کی ضرورت ہے. .

چین، جاپان اور جنوبی کوریا شپ بلڈنگ صنعت کے درمیان مقابلہ میں چین کو عارضی طور پر اوپری ہاتھ ہے. چین شپ بلڈنگ صنعت اقتصادی تحقیق مرکز سے اعداد و شمار کے مطابق، چین کی شپ بلڈنگ فراہمی کی طرف موسمیاتی انڈیکس (CTSI) دوبارہ دسمبر 2017 میں نمبر 1 کو واپس، اور نئے احکامات کی ترقی انڈیکس میں اضافے کی بنیادی وجہ تھی. آخری بار چین سر فہرست رہا مئی 2014 میں تھا.

2017 میں، غالب کمپنیوں کو چین سے نئے احکامات کے ابسرن کی ایک واضح رجحان نہیں ہے. ملک میں سب سے اوپر دس کمپنیوں کل نئے احکامات کی 73.4 فی صد، اور ملک کی شپ بلڈنگ کے 58.3٪ مکمل. 2017 میں، چین میں چار شپنگ کمپنیوں سے اوپر دس عالمی نئے احکامات داخل ہوا اور پانچ کمپنیوں کو دنیا میں سب سے اوپر دس میں داخل ہوئے.

یہ سوائے نئے جہازوں کی قیمت اور الٹا کی قیمت کے درمیان تضاد کم مارکیٹ کی درخواست، کم قیمت، خام مال کی قیمتوں میں اضافے، اور جہاز سازی کمپنیوں کے آپریٹنگ کی شرح کی کمی جیسے عوامل کی وجہ سے 2017. میں اجاگر کیا گیا ہے کے قابل ہے، جہاز سازی کمپنیوں کی مجموعی لاگت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے اور جہاز سازی کمپنیوں کے منافع میں نمایاں طور پر کمی آئی ہے. 2017 کے پہلے 11 ماہ میں نامزد سائز کے اوپر 1407 شپ بلڈنگ ادیموں کی اہم کاروبار کی آمدنی 8.2 فیصد کی کمی سال بہ سال، اور کل منافع 15.9 فیصد کی کمی سال بہ سال.

مستحکم ہونے کے لئے tending عالمی معیشت کی ترقی کے ساتھ، شپنگ مارکیٹ مستحکم اور مثبت اثر و رسوخ برقرار رکھنے کی توقع ہے. 2018 میں نئے شپنگ مارکیٹ فعال رہنے کی توقع ہے.

وسط جنوری 2018 کے بعد سے، چینی شپنگ کمپنیوں بلک کیریئرز، آئل ٹینکر، کنٹینر بحری جہاز، ایل این جی کے بحری جہاز، اور غیر ملکی کارکنوں سمیت بحری جہاز کے بہت سے اقسام، شامل، 78 نئے جہازوں کی احکامات کی تصدیق کی ہے.

جہاز ایسوسی ایشن کی پیشن گوئی کے مطابق، 2018 میں عالمی نیا جہاز کاروبار کروڑ 70 لاکھ کے درمیان اور 75 DWT ہو جائے گا. موصول نئے احکامات کی تعداد 2017 سے بڑھا کر سکتے ہیں، اور نئے جہاز کی قیمت بھی تھوڑا سا اضافہ ہو سکتا ہے. توقع ہے کہ بڑے پیمانے پر کی وریدوں کا حجم 2018 میں واپس چھوڑ دے گا، اور اس طرح کے طور پر عیش و آرام کروز بحری جہاز، کار کیریئرز اور مسافر Rovers کے خصوصی مقاصد کے لئے جہاز مارکیٹوں کی ایک چھوٹی سی تعداد اب بھی توجہ کے قابل ہیں.

دوسری طرف، عالمی آئل اینڈ گیس ڈویلپمنٹ تیرتے پیداوار پلیٹ فارم لینے کے لئے جاری رہے گی، اور غیر ملکی ہوا فارم کی تعمیر اور بحالی کا سامان اور ایل این جی سے متعلق سازوسامان بھی مسلسل توجہ حاصل کریں گے.

شپ ایسوسی ایشن، بیان میں مزید مارکیٹ کی مسابقت بڑھانے کے لئے ترتیب میں، چینی شپنگ کمپنیوں،،، ان کی جدت طرازی کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے مارکیٹ کے مطالبات کو پورا ہے کہ سبز اور ماحول دوست بحری جہازوں کو ترقی برانڈ جہاز کے ماڈل کی تعمیر شپ بلڈنگ آبی سامان کی مینوفیکچرنگ کی صنعتوں کو ترقی دینے کی ضرورت ہے اور سیاحت، ماہی گیری، قابل تجدید توانائی، اور گہری سمندر. جگہ اور معدنی وسائل کی ترقی کا ایک مجموعہ. ایک ہی وقت میں، جہاز کمپنیاں بھی دبلی پتلی کے انتظام کو فروغ دینے اور اخراجات کو کم کرنا ہوگا.

1. گرین شپ ٹیکنالوجی چین 2018 سمٹ شنگھائی میں منعقد

19 اپریل سے 20 تک، چین گرین 2020 سمٹ شنگھائی میں منعقد کیا گیا تھا. گھر اور بیرون ملک دونوں کے ماہرین جہاز سازی کی صنعت کی توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی کے اہداف پر وسیع تبادلے کا انعقاد کیا. انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO)، یورپی یونین اور امریکی کوسٹ گارڈ کے نمائندے الگ سے متعارف کرائے گئے. متعلقہ قوانین اور قواعد و ضوابط، پالیسیوں اور چین شپ اخراج کنٹرول زون کے قواعد و ضوابط کے نفاذ اور اپ گریڈ کے مندرجات کے شرکاء سے بڑے پیمانے پر توجہ ملی ہے.

حالیہ برسوں میں، IMO قوانین اور ضوابط توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی سے متعلق کی ایک بڑی تعداد جاری کامیابی کیا ہے. اس عالمی جہاز سازی کی صنعت کی پائیدار ترقی کے لئے ایک مجموعی فریم ورک قائم کیا ہے، اور یہ بھی مختلف ممالک میں شپنگ اور جہاز سازی کی صنعتوں میں سبز جہاز ٹیکنالوجی کی ترقی کے لئے ایک رہنما اصول بن گیا ہے. لوکاس، IMO سمندری ماحول کے تحفظ کی کمیٹی کے نمائندے نے اس سال کے مطابق، IMO 2،000 سے زائد اصل جہازوں کی ڈیٹا کی بنیاد پر جہاز کی توانائی کی کارکردگی ڈیزائن انڈیکس (EEDI) کے پہلے مرحلے کے نفاذ کی ایک جامع تشخیص کرے گا کہ جمع کیا گیا ہے. سال EEDI ضروریات کے دوسرے مرحلے کو لاگو کرنا شروع کر دیا. اس کے علاوہ، IMO بھی تبادلہ خیال اور، جیسا کہ مستقبل قریب میں آرکٹک اوقیانوس کے خطے میں بحری جہاز 'بھاری تیل کے استعمال کو محدود اور پلاسٹک فضلہ ٹھکانے لگانے کی ممانعت نئے ماحولیاتی تحفظ کے قواعد و ضوابط کا مطالعہ مزید کہا کہ سمندری ماحولیاتی ماحول کی حفاظت کے لئے تو کے طور پر کرے گا اور لوگوں کو فائدہ.

یورپی یونین کے ممالک میں دنیا کے سمندر جانے والے بحری بیڑے کا 32 فیصد ہے، اور ہمیشہ جہاز کے اخراج کی ضروریات کو بہت اہمیت دے چکے ہیں. سربراہی اجلاس میں، Lgnacio، چین نے یورپی وفد کے سیکنڈ سیکرٹری، بحری جہاز 'کاربن کے اخراج کی نگرانی، رپورٹنگ اور تصدیق (MRV) سے متعلق قواعد و ضوابط کے نفاذ کو متعارف کرایا. قواعد و ضوابط کے مطابق، 2018 کے بعد سے، یورپی یونین کے ہر رکن ریاست کے جہاز کے اخراج کے ریکارڈ کو جمع کرنے اور 2019. میں اس ٹیکنالوجی میں اس کی اہم پوزیشن برقرار رکھنے کے لئے جاری رکھنے کے لئے یورپی یونین کی جہاز سازی کی صنعت میں مدد ملے گی ایک تشخیص رپورٹ فارم گے. حال ہی میں، یورپی یونین بھی فعال گندھک کے ساتھ محدود، مائع قدرتی گیس (ایل این جی) ایپلی کیشنز، وغیرہ کے لئے نئی ٹیکنالوجی اور نئے ماڈل کی تلاش، اور سبز شپنگ کی ترقی کو فروغ دینے کے لئے جاری کیا گیا ہے.

جینیفر، امریکی کوسٹ گارڈ کی توثیق اور فرمانبرداری کے محکمہ کے ڈائریکٹر، تفصیل سے امریکہ میں گٹی پانی کے انتظام کے نظام کے قواعد و ضوابط کی وضاحت کی. ان کے مطابق، 2017 میں ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی طرف سے تحقیقات اور ساتھ نمٹا غیر قانونی خارج ہونے والے مادہ کے مقدمات، تکنیکی نقائص، نا مناسب آپریشن، اور ہنگامی اقدامات کی کمی کے ہزاروں کے پیش نظر عدم تعمیل کی اہم وجوہات ہیں. وہ کہتی ہے کہ شپ اونرز اور جہاز چارٹر قانونی خطرات اور اقتصادی نقصانات سے بچنے کے لئے عملے کی تربیت کو مضبوط کرے. اس کے علاوہ، امریکی کوسٹ گارڈ نے بھی ای ZERO تصدیق، اعلی معیار کے بحری جہاز کے لئے ریگولیٹری سہولت اور ترجیحی علاج فراہم کرے گی.

چین 2016 میں جہاز اخراج کنٹرول زون قائم کے بعد سے، منصوبہ بندی کے عمل نسبتا اطمینان بخش رہی ہے. ڈونگ Leyi، دفاع اور چین میری ٹائم سیفٹی ایڈمنسٹریشن میں آلودگی کی روک تھام، 2017 کے آخر کے طور بیورو کے ڈائریکٹر کے مطابق، چین کی میری ٹائم حکام نے 30،000 سے زیادہ کی وریدوں پر ایک ایندھن معائنہ سرانجام دیئے. ان میں، بین الاقوامی نیویگیشن جہازوں کی خلاف ورزی کی سب سے کم شرح صرف 3.2 فیصد ہے، اور انتردیشیی دریاؤں اور Jianghai جہازوں کی خلاف ورزی کی شرح 25.9 فیصد تک پہنچ جاتا. ماحولیاتی نگرانی و شمار کے مطابق، گھریلو پورٹ کے علاقوں میں ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے جاری رکھا، اور شنگھائی، شینزین، Jingtang، اور دوسرے پورٹ علاقوں میں سلفائڈ مواد کو نمایاں طور پر کمی واقع ہوئی ہے، اور وزیراعظم آلودگی کے مادہ مؤثر طریقے سے کنٹرول کیا گیا تھا. تاہم، موجودہ جہاز اخراج کنٹرول علاقے ابھی تک کچھ اہم بندرگاہوں سے احاطہ نہیں کیا ہے. کنٹرول کے اقدامات نائٹروجن آکسائڈ (NOX) اخراج ملوث نہیں ہیں. جیسا کہ ایل این جی ایندھن کے استعمال کے متبادل اقدامات، desulphurization آلات وغیرہ کی تنصیب کو فروغ دینے کے لئے مشکل رہا ہے، اور ریگولیٹری صلاحیتوں کو بہتر بنایا جائے کرنے کے لئے ابھی باقی ہے. . اس مقصد کے لئے، متعلقہ محکموں کو ایڈجسٹ کرے گا اور کے لئے ملک کی مجموعی ضروریات کو پورا کرنے کے پروگرام کو اپ گریڈ "آلودگی کے خلاف ایک سخت جنگ لڑنے،" ​​اور IMO کے نئے تقاضوں کے جواب کی رفتار تیز کرنے کے لئے کہ کم گندھک والے ایندھن کی 0.5٪ عام طور پر 2020 تک عالمی پانیوں میں استعمال کیا جائے گا.

 سلفر آکسائیڈ (SOX) اور particulate معاملہ (ش) کے لئے کنٹرول کے اقدامات کے لحاظ سے، میں، چین کے ساحلی پانیوں میں 0.1 فیصد سلفر ایندھن کے استعمال پر غور کریں گے، اور انتردیشیی پانی کا استعمال مطابق باقاعدہ ڈیزل؛ NOX کے لئے، نئے جہاز کے شیڈول پر ہو جائے گا. یا نومبر 2021 کے بعد تعمیر چینی قومی بحری جہاز ٹائیر III حد معیارات کے نفاذ کے لیے، اور berthing جب کنارے بجلی استعمال کرے گا، یہ ہے کہ، پیشگی موجودہ بین الاقوامی معیار کے نفاذ، متغیر نامیاتی مرکبات (VOC)، 2020 کے بعد تعمیر، جہاز کی اخراج کنٹرول علاقے (ڈیکا)، 150 ٹن یا اس سے زیادہ کا ایک مجموعی ٹنبار کے ساتھ ایک چینی ٹینکر داخل ہونے کے لئے، تیل اور گیس کی وصولی کے حالات کا ہونا چاہئے. کنٹرول کے دائرہ کار کے لحاظ سے، موجودہ جہاز اخراج کنٹرول زون کی بنیاد پر، دیگر اہم علاقوں، اس طرح Huanghai سمندر، Haixi، Beibu خلیجی اور مغربی گآنگڈونگ طور پر شامل کیا جائے گا. ڈونگ Leyi کے مطابق چین میری ٹائم سیفٹی ایڈمنسٹریشن فی الحال اس کے تحقیقی کام کو تیز کر رہی ہے، اور ایڈجسٹ اور اپ گریڈ جہاز اخراج کنٹرول علاقوں میں جلد ہی متعارف کرایا جائے گا کا ارادہ رکھتی ہے کر رہا ہے.

سربراہی اجلاس کے دوران، اس طرح ABB، کوچ، GTT، SCANIA، مان، Sinocraft ونٹرتھر انجن، اور منٹگمری گیس کے طور پر کمپنیوں سے ماہرین نئی ٹیکنالوجی اور جہاز سے متعلق کے اخراج میں کمی کے لیے نئی مصنوعات متعارف کرایا.