ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨਿਊਜ਼

1. ਚੀਨੀ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 2017 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਬਰਾਮਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਲ 2017 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ, ਲਮਕਣ ਕਾਫੀ ਬਰਾਮਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸ਼ਿੱਪ ਉਦਯੋਗ ਚੀਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (hereinafter ਜਹਾਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ) ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਵਿਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 42,68 ਮਿਲੀਅਨ dwt ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 20.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀ; ਅਤੇ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ 33,73 ਮਿਲੀਅਨ dwt, 60.1% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਚੀਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚ, ਚੀਨੀ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਪੂਰਨਤਾ, ਨਵ ਦੇ ਹੁਕਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥ-ਆਯੋਜਿਤ ਦੇ ਹੁਕਮ 41.9%, 45.5%, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਕੁੱਲ 44.6% ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਈ ਖਾਤਾ.

2017 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਫੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦੇ 87,23 ਮਿਲੀਅਨ dwt, 12.4% ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਕਮੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. 2017 ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਚੀਨ ਦੇ ਫੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਝਲਕ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਿੰਦੂ, 2006-2010 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 2017 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਪਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ.

ਕਲਾਰਕਸਨ ਦੀ ਖੋਜ ਡਾਟੇ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, 2017 ਵਿਚ, ਗਲੋਬਲ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਹੁਕਮ 902 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 72.8 ਲੱਖ dwt ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਪਰ, ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲ 'ਚ, ਉੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਵੱਧ 1000 ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਸਨ.

ਗਲੋਬਲ ਫੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟ ਰਹੇ ਹਨ. 2017 ਵਿੱਚ, ਫੜੇ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ 3.158 ਅਤੇ 196,9 ਮਿਲੀਅਨ dwt ਸੀ. 2004 ਲੈ ਕੇ, ਹੱਥ-ਆਯੋਜਿਤ ਦੇ ਹੁਕਮ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 200 ਲੱਖ dwt ਹੇਠ ਘਟ ਹੈ.

ਲਮਕਣ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸਭ ਇੰਟਰਫੇਸ ਖਬਰ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਕਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਵਾਧਾ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਸ਼ਿੱਪ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਹੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. .

ਚੀਨ, ਜਪਾਨ ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਵੱਡੇ ਹੱਥ ਹੈ. ਚੀਨ ਸ਼ਿੱਪ ਉਦਯੋਗ ਇਕਨਾਮਿਕ ਰਿਸਰਚ Center ਦੇ ਡਾਟਾ ਮੁਤਾਬਕ, ਚੀਨ ਸ਼ਿੱਪ ਸਪਲਾਈ ਸਾਈਡ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਇੰਡੈਕਸ (CTSI) ਦਸੰਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਨੰਬਰ 1 ਨੂੰ ਵਾਪਸ, ਅਤੇ ਨਵ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਚੀਨ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਚੋਟੀ 'ਮਈ 2014' ਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.

2017 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਚਾਈਨਾ ਤੱਕ ਨਵ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ ਰੁਝਾਨ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਨਵ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ 73.4% ਲਈ ਗਿਣਿਆ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਦੇ 58.3% ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. 2017 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਗਲੋਬਲ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਕੰਪਨੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਲਟੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਘੱਟ ਮਾਰਕੀਟ 'ਦੀ ਮੰਗ, ਘੱਟ ਭਾਅ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਭਾਅ ਵਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਰਨ 2017 ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ. 2017 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 11 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਮਨੋਨੀਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਪਰ 1407 ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮਾਲੀਆ 8.2% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਘਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਭ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 15.9% ਘਟੀ.

ਆਲਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਲਈ ਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਥਰ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. 2018 ਵਿੱਚ ਨਵ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਅੱਧ-ਜਨਵਰੀ 2018 ਲੈ ਕੇ, ਚੀਨੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 78 ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ, ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ, ਤੇਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼, ਐਲਐਨਜੀ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ ਸੰਮੁਦਰੀ ਵਰਕਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ.

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2018 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਇਆ 70 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ 75 dwt ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਨਵ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2017 ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ 2018 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼, ਕਾਰ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ rovers ਖਾਸ-ਮਕਸਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਲਮੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਮੁਦਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਫਾਰਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਐਲਐਨਜੀ-ਸਬੰਧਤ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਜਹਾਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਚੀਨੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ 'ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਕਾਸ, ਦਾਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ. ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਚਰਬੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

1. ਗ੍ਰੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਚੀਨ 2018 ਸੰਮੇਲਨ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ

19 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ 20 ਕਰਨ ਲਈ, ਚੀਨ ਗ੍ਰੀਨ 2020 ਸੰਮੇਲਨ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਨੋ ਘਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਮਾਹਰ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਿਨਕਾਸ ਕਮੀ ਟਾਰਗਿਟ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਐਕਸਚੇਜ਼ ਕਰਵਾਏ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸੰਗਠਨ (IMO), ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਸੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਇਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, IMO ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਊਰਜਾ-ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ-ਕਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੇਧ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. Lucas, IMO ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, IMO ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਸੂਚਕ (EEDI) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਲਾਗੂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਿਨਰਧਾਰਨ ਕਰਨਗੇ ਵੱਧ 2,000 ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਾਲ EEDI ਲੋੜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, IMO ਨੂੰ ਵੀ ਚਰਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੇਸਟ ਦੇ ਡੰਪਿੰਗ ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ 'ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਜਿਤ ਨਵ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਲੋਕ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ-ਜਾ ਰਿਹਾ ਫਲੀਟ ਦੇ 32% ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸੰਮੇਲਨ 'ਤੇ, Lgnacio, ਚੀਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਵਫ਼ਦ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਕੱਤਰ, ਜਹਾਜ਼' ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ (MRV) ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ, 2018 ਬਾਅਦ ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹਰ ਜੀਅ ਸੂਬੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ 2019 ਵਿੱਚ ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਬਣਦੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਗੰਧਕ-ਸੀਮਤ, ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (ਐਲਐਨਜੀ) ਕਾਰਜ, ਆਦਿ ਲਈ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਵਿਖੇ, ਅਤੇ ਹਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ ਹੈ.

ਜੈਨੀਫ਼ਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਸਮਝਾਇਆ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ballast ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਯਮ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਵਿੱਚ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਾਮਲੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ, ਗ਼ਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਉਪਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਗੈਰ-ਰਹਿਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ shipowners ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਅਮਲੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਬਚਣ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਨੇ ਵੀ ਈ-ਜ਼ੀਰੋ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਜ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿਉਕਿ ਚੀਨ 2016 ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਙ Leyi, ਸਾਬਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੱਧ 30,000 ਬਾਲਟੀ' ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ. ਨੂੰ ਵਿਚ, ਅੰਤਰ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਦਰ ਸਿਰਫ 3.2% ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਤਣ ਦਰਿਆ ਅਤੇ Jianghai ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਦਰ 25.9% ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, Jingtang, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਲਫਾਇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕੁੰਜੀ ਪੋਰਟ ਕਵਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਾਅ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਿਨਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਐਲਐਨਜੀ ਇੰਧਨ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲ ਦੇ ਉਪਾਅ, desulphurization ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਆਦਿ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. . ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਖਤ ਲੜਾਈ ਲੜਨ," ਅਤੇ IMO ਦੇ ਨਵ ਲੋੜ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ-ਗੰਧਕ ਬਾਲਣ ਦੇ 0.5% ਆਮ 2020 ਗਲੋਬਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

 ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਾਅ ਦੇ ਰੂਪ, ਗੰਧਕ ਆਕਸਾਈਡ (Sox) ਅਤੇ ਖਾਸ ਪਦਾਰਥ (ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ) ਦੇ ਲਈ ਚੀਨ ਤੱਟੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ 0.1% ਗੰਧਕ ਬਾਲਣ ਵਰਤਣ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ ਅਨੁਕੂਲ ਰੈਗੂਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ; NOx ਲਈ, ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੀ ਚੀਨੀ ਕੌਮੀ ਨਵੰਬਰ 2021 ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਪੜਾਅ III ਸੀਮਾ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦ berthing ਕੰਢੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕਰੇਗਾ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ (VOC), 2020 ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਿਨਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੇਤਰ (DECA), 150 ਟਨ ਜ ਹੋਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੱਲ ਟਨ ਭਾਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੀਨੀ tanker ਦਾ ਭਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਰਿਕਵਰੀ ਹਾਲਾਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਸਕੋਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ, ਅਜਿਹੇ Huanghai ਸਾਗਰ, ਹੈਕਸੀ, Beibu ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ Guangdong ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੋਙ Leyi ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸ ਦੇ ਖੋਜ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਕਾਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੇ ABB, ਕੋਚ, GTT, Scania, ਮਾਨ, Sinocraft Winterthur ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਮਿੰਟਗੁਮਰੀ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ-ਸਬੰਧਤ ਿਨਕਾਸ ਲਈ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.