- Çin gemi inşa piyasasında 2017 yılında iyileşmiştir ama esasen toparlayamadı
ayarlama uzun bir süre sonra, yıl 2017 uluslararası nakliye pazarının toparlanma yılı oldu ve Çin'in gemi inşa pazarında da iyileşmiştir. Bununla birlikte, gemi inşa sanayi büyük ölçüde iyileşti edilmemiştir.
Gemi İnşa Sanayi Çin Derneği (bundan Gemi Derneği olarak anılacaktır) verilerine göre, 2017 yılında, ülkenin toplam gemi inşa kapasitesi% 20.9 bir yıllık bazda artış 42.680.000 dwt oldu; ve yeni gemi sipariş hacmi 33.730.000 dwt,% 60,1 yıllık bazda bir artış oldu.
gemi inşa Çin'in üç büyük göstergeler uluslararası pazar payı bakımından dünyada ilk sıralanır. Bunlar arasında, Çin gemi Tamamlanması, yeni siparişler aldı ve elle tutulan siparişler sırasıyla% 41.9,% 45.5 ve küresel toplamın% 44.6, hesaba.
2017 yılı sonu itibariyle Çin'in el gemi siparişleri 87230000 dwt,% 12,4 bir yıllık bazda düşüş olarak gerçekleşti. 2017 itibariyle Çin'in el gemi siparişleri dört yıl üst üste geriledi ve en gemi şirketleri sadece etrafında bir yıl iş yükünü koruyabilirsiniz.
2006-2010 ile karşılaştırıldığında bakış uluslararası pazar noktadan sonra, 2017 yılında küresel yeni gemi işlem hacmi düşük bir düzeyde hala.
Clarkson 'araştırma verilerine göre, 2017 yılında, küresel yeni gemi siparişleri 2016 ile karşılaştırıldığında artış olduğu, 902 gemi ve 72800000 dwt seviyesinde gerçekleşti.
Ancak, son 20 yıl içinde, üç yıl boyunca sadece az 1000 yeni gemi siparişleri vardı.
Küresel el gemi siparişleri de azalmaktadır. 2017 yılında, el siparişlerin sayısı dünya genelinde 3158 ve 196.900.000 dwt oldu. 2004 yılından bu yana, el siparişler ilk kez 200 milyon dwt altına düştü.
gemi inşa sanayinde uzmanlardan oluşan bir sayı tüm yeni gemiler için siparişlerin sayısındaki artış piyasa kurtarma için standart olarak kullanılamaz olduğu arayüz muhabir söyledi. mevcut piyasa durumu her zamankinden daha karmaşıktır. Gemi inşaat firmaları doğru iş stratejileri formüle ve rekabet güçlerini arttırmak gerekir. .
Çin, Japonya ve Güney Kore gemi inşa sanayi arasındaki yarışmasında, Çin geçici üstünlük vardır. Çin Gemi İnşa Sanayi Ekonomik Araştırma Merkezi verilerine göre, Çin Gemi İnşa Tedarik Tarafı İklim Endeksi (CTSI) tekrar Aralık 2017 yılında 1 No'lu döndü ve yeni siparişlerin büyüme endeksinin yükselişinin temel nedeni oldu. Çin listesinin başında son kez Mayıs 2014 yılında oldu.
2017 yılında baskın şirketlere Çin'den yeni sipariş yakınlaşma net bir eğilim vardır. Ülkede ilk on şirket toplam yeni sipariş 73.4% oluşturmaktadır ve ülkenin gemi inşa 58.3% tamamladı. 2017 yılında Çin'de dört nakliye şirketleri ilk on küresel yeni siparişler girdi ve beş şirket dünyada ilk ona girdi.
Yeni gemilerin fiyat ve inversiyon maliyet arasındaki çelişki nedeniyle düşük pazar talebi, düşük fiyatlar, hammadde fiyatlarındaki artış sonucunda, ve gemi şirketlerin faaliyet oranları eksikliği gibi faktörlere bağlı 2017 yılında vurgulandı fazlalaştı, gemi inşa şirketlerinin toplam maliyeti hızla arttı ve gemi inşa şirketlerinin karlılık önemli ölçüde düştü. 2017 yılının ilk 11 ayında, belirlenen boyutun üzerindeki 1407 gemi işletmelerin ana iş gelir% 8,2 yıl bazda azalmış ve toplam kârı% 15,9 yıl bazda gerilemiştir.
kararlı olmak eğiliminde küresel ekonominin gelişmesiyle birlikte, nakliye piyasasında istikrarlı ve olumlu bir etki tutması bekleniyor. 2018 yılında yeni nakliye piyasasında aktif kalması bekleniyor.
Ocak ayı ortalarında 2018 yılından bu yana, Çinli nakliye şirketleri toplu taşıyıcıları, petrol tankerleri, konteynır gemileri, LNG gemilerinin ve deniz işçiler dahil gemilerin birçok türde kapsayan, 78 yeni gemi için emir doğruladı.
Gemi dernek tahminlerine göre, 2018 yılında küresel yeni gemi ciro milyon milyon 70 ila 75 dwt olacaktır. Alınan yeni sipariş sayısı 2017 den artabilir ve yeni gemi fiyatı da biraz artabilir. Büyük ölçekli gemilerin hacmi 2018 yılında geri düşmesi beklenmektedir ve bu tür lüks yolcu gemilerine, araba taşıyıcıları ve yolcu gezginlerinden gibi özel amaçlı gemi piyasaların az sayıda hala ilgi layık olduğunu.
Öte yandan, küresel petrol ve gaz geliştirme yüzen üretim platformu almaya devam edecek ve açık deniz rüzgar çiftliği inşaat ve bakım ekipmanları ve LNG ile ilgili ekipman da sürekli dikkat alacaksınız.
Gemi Derneği, ayrıca piyasanın rekabet gücünü artırmak amacıyla, Çinli nakliye şirketleri, onların inovasyon yeteneklerini geliştirmek pazar taleplerini karşılamak yeşil ve çevre dostu gemi geliştirmek, marka gemi modelleri oluşturmak, gemi inşa ve denizcilik ekipmanları imalat sektörünün geliştirilmesidir gerektiğini belirtti ve turizm, balıkçılık, yenilenebilir enerji ve derin denizler. uzay ve mineral kaynaklarının geliştirilmesi bir kombinasyonu. Aynı zamanda, gemi şirketleri de yalın yönetim teşvik etmek ve maliyetleri azaltmak gerekir.
- Yeşil Gemi Teknolojisi Çin 2018 Zirve Şanghay'da düzenlenen
19 Nisan itibaren 20, Çin Yeşil 2020 Zirve Şanghay'da düzenlendi. yurtiçinde ve yurtdışında hem uzmanlar gemi inşa sanayinin enerji tasarrufu ve emisyon azaltma hedefleri üzerinde kapsamlı değişim gerçekleştirilmiştir. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Avrupa Birliği ve ABD Sahil Güvenlik temsilcileri ayrı ayrı tanıtıldı. İlgili kanun ve yönetmelikler, politikalar ve Çin Gemi Emisyon Kontrol Bölgesi yönetmeliklerin uygulanması ve yükseltme içeriği katılımcılardan büyük ilgi görmektedir.
Son yıllarda, IMO enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ile ilgili yasa ve yönetmeliklerin bir dizi yayınladı arda etmiştir. Küresel gemi inşa sanayinin sürdürülebilir kalkınma için genel bir çerçeve kurmuştur ve ayrıca çeşitli ülkelerde denizcilik ve gemi inşa sektörlerinde yeşil gemi teknolojisinin gelişimi için bir kılavuz haline gelmiştir. Lucas, IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi temsilcisi, bu yıla göre, IMO 2000'den fazla gerçek gemilerin verilerine dayanarak geminin enerji verimliliği tasarımı indeksi (EEDI) ilk aşamasının uygulanması kapsamlı bir değerlendirmesini yapacak o toplanmıştır. Yıl EEDI gereksinimleri ikinci aşaması uygulamaya başladı. Buna ek olarak, IMO da tartışacağız ve daha fazla deniz ekolojik çevreyi korumak amacıyla, bu tür yakın gelecekte plastik atık damping Arktik Okyanusu bölgesinde gemilerin ağır yağ kullanımını kısıtlayan ve yasaklayan olarak yeni çevre koruma düzenlemeleri incelemek ve insanların yararına.
AB ülkeleri dünya okyanus aşan filosunun% 32'sini var ve her zaman gemi emisyonlarının gereksinimlerine oldukça önem vermişlerdir. zirvede, Lgnacio, Çin Avrupa Delegasyonu ikinci sekreter, gemilerin karbon emisyonlarının izlenmesi, raporlanması ve doğrulanması (MRV) ile ilgili yönetmeliklerin uygulanmasının tanıtıldı. düzenlemelerine göre, itibaren 2018 den, AB'nin her üye ülkenin geminin emisyon kayıtlarını toplamak ve bu AB gemi inşa sanayi teknolojisinde lider konumunu sürdürmeye devam yardımcı olacaktır 2019 yılında bir değerlendirme raporu oluşturacak. Son zamanlarda, Avrupa Birliği de aktif vb kükürt kısıtlaması, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) uygulamaları için yeni teknolojiler ve yeni modeller keşfetmek ve yeşil nakliye gelişmesini teşvik etmek devam eder.
Jennifer, ABD Sahil Güvenlik Doğrulama ve Uyum Dairesi müdürü ayrıntılı olarak ABD'de balast suyu yönetim sistemlerinin düzenlemeleri açıkladı. Ona göre, 2017 yılında Amerika Birleşik Devletleri tarafından incelenmiş ve ele yasadışı deşarj durumlarda, teknik kusurları, yanlış operasyonlar ve acil önlemlerin yetersizliği nedeniyle binlerce görünümünde uyumsuzluğun başlıca nedenleridir. O armatörler ve gemi kiralama yasal riskler ve ekonomik kayıpları önlemek için mürettebat eğitimi güçlendirmek gerektiğini öne sürdü. Buna ek olarak, ABD Sahil Güvenlik de yüksek kaliteli gemiler için düzenleyici kolaylık ve tercihli muamele sağlayan e-SIFIR belgelendirme yürütecektir.
Çin 2016 yılında gemi emisyon kontrol bölgesini kurulan bu yana, planın uygulanması nispeten tatmin edici olmuştur. Dong Leyi, savunmak ve 2017 yılı sonu itibarıyla, Çin Deniz Güvenliği İdaresi de Kirliliği Önleme Bürosu müdürü göre, Çin'in denizcilik makamları 30.000'den fazla gemilerde yakıt teftiş gerçekleştirdi. Bunlar arasında, uluslararası seyrüsefer gemilerin ihlali düşük oranı sadece% 3.2, ve iç nehir ve Jianghai gemilerin ihlali oranı% 25.9 ulaşır. çevresel izleme verilerine göre yurt içi liman bölgelerinde hava kalitesi geliştirmeye devam etti ve Shanghai, Shenzhen, Jingtang ve diğer liman bölgelerinde sülfit içeriği önemli ölçüde azalmış ve PM kirleticilerin deşarj etkili bir şekilde kontrol edildi. Ancak, mevcut gemi emisyon kontrol alanı henüz bazı temel noktalarını örtülü değil. Kontrol önlemleri azot oksitler (NOx) emisyon dahil değil. Böyle LNG yakıtların kullanımı gibi alternatif önlemler vb desülfürizasyon ekipmanın kurulumu teşvik etmek zor olmuştur ve düzenleyici yetenekleri geliştirilebilir henüz. . Bu amaçla, ilgili birimleri ayarlamak ve ülkenin genel ihtiyaçlarını karşılamak için programı yükseltme “kirliliğe karşı zorlu bir maça çıkacağım” ve IMO yeni ihtiyacına yanıt hızlandırmak için olacağını düşük kükürtlü yakıtın% 0.5 yaygın 2020 yılına küresel sularda kullanılacak.
kükürt oksitler (SOx) ve partiküler madde (PM) için kontrol önlemleri açısından, Çin kıyı sularında% 0,1 kükürt yakıt kullanımını ele alacağız ve iç sular uyumlu düzenli dizel kullanır; NOx için, yeni gemi programa olacaktır. Veya Kasım 2021 sonrasında inşa Çin ulusal gemiler Tier III sınır standartlarını uygulamak ve yanaflan zaman sahil gücü kullanacak, yani önceden varolan uluslararası standartları uygulamak; Geminin emisyon kontrol alanı (deka), 150 ton ya da daha fazla bir brüt tonajı ile Çinli tankeri girme 2020 sonra inşa uçucu organik bileşikler (VOC), için, yağ ve gaz geri kazanma koşullarına sahip olmalıdır. kontrolün kapsamı açısından, mevcut gemi emisyon kontrol bölgesi bazında, başka bir önemli alan bu tür Huanghai Denizi, Haixi, Beibu Körfezi ve Batı Guangdong gibi eklenecektir. Dong Leyi göre, Çin Deniz Güvenliği İdaresi şu anda araştırma çalışmalarını hızlandırmakta, ve ayarlamak ve gemi emisyon kontrol alanları yakında tanıtılacak yükseltmek için planlıyor.
Zirveye katılan; ABB, ANTRENÖR, GTT, Scania, Mann, Sinocraft Winterthur Motorları ve Montgomery Gaz olarak firmalardan uzmanlar yeni teknolojiler ve gemi ile ilgili emisyonların azaltılması için yeni ürünler tanıtıldı.
Gönderme zamanı: Jun-12-2018