सागरी उद्योग बातम्या

1. चीनी नौकाबांधणी बाजार 2017 मध्ये सुधारणा झाली आहे पण सेवनाने वसूल न आहे

समायोजन दीर्घकाळ केल्यानंतर, 2017 पर्यंत आंतरराष्ट्रीय शिपिंग बाजार पुनर्प्राप्ती वर्ष आहे, आणि चीन च्या नौकाबांधणी बाजार देखील सुधारित केले आहे. तथापि, नौकाबांधणी उद्योग सेवनाने जप्त नाही.

नौकाबांधणी उद्योगाचा चीन असोसिएशनच्या (इथून पुढे जहाज असोसिएशन म्हणून ओळखले जाते) आकडेवारीनुसार, 2017 मध्ये देशातील एकूण नौकाबांधणी क्षमता 42,68 दशलक्ष dwt, जे होते 20.9% एक वर्ष-वर्ष वाढ झाली आहे; आणि नवीन जहाज करण्यासाठी खंड 33,73 दशलक्ष dwt, वर्ष-वर्ष 60.1% वाढ झाली आहे.

नौकाबांधणी चीन तीन प्रमुख निर्देशक आंतरराष्ट्रीय बाजारात बाबतीत जगातील पहिल्या स्थानावर आहेत. त्यापैकी, चीनी नौकाबांधणी परिपूर्ती नवीन ऑर्डर मिळाली, आणि हात-आयोजित आदेश 41,9%, 45.5%, आणि जागतिक एकूण 44.6%, अनुक्रमे खाते.

2017 च्या अखेरीस म्हणून, चीन च्या हातातील जहाज आदेश 87,23 दशलक्ष dwt, 12.4% एक वर्ष-वर्ष कमी आढळून आले. 2017 पर्यंत म्हणून, चीन च्या हातातील जहाज आदेश सलग चार वर्षे घट झाली आहे, आणि सर्वात जहाज कंपन्या केवळ सुमारे एक वर्ष कामाचे राखण्यासाठी करू शकता.

2006-2010 तुलनेत दृश्य आंतरराष्ट्रीय बाजारात बिंदू, पासून, 2017 मध्ये जागतिक नवीन जहाज ट्रेडिंग खंड कमी पातळीवर अजूनही आहे.

क्लार्कसन संशोधन आकडेवारीनुसार, 2017 मध्ये, जागतिक नवीन जहाज आदेश 902 जहाजे आणि 72,8 दशलक्ष dwt भरली, 2016 तुलनेत वाढ झाली आहे, जे.

तथापि, गेल्या 20 वर्षांत, तेथे तीन वर्षे 1,000 पेक्षा फक्त कमी नवीन जहाज आदेश होते.

ग्लोबल हातातील जहाज आदेश देखील कमी आहेत. 2017 साली हातातील आदेश संख्या जगभरातील 3.158 आणि 196,9 दशलक्ष dwt होते. 2004 पासून, हात-आयोजित आदेश प्रथमच खाली 200 दशलक्ष dwt क्रमांकावर आहेत.

नौकाबांधणी उद्योगात तज्ञ अनेक सर्व इंटरफेस बातम्या रिपोर्टर सांगितले नवीन जहाजे आदेश संख्या वाढते बाजार पुनर्प्राप्ती मानक म्हणून वापरले जाऊ शकत नाही. सध्याच्या बाजार परिस्थिती नेहमीपेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे. नौकाबांधणी कंपन्या योग्य व्यवसाय धोरण स्वच्छपणे आणि त्यांच्या स्पर्धात्मकता वाढविण्यासाठी आवश्यक आहे. .

चीन, जपान व दक्षिण कोरिया नौकाबांधणी उद्योग दरम्यान स्पर्धा, चीन, तात्पुरते वरताण आहे. चीन नौकाबांधणी उद्योग आर्थिक संशोधन केंद्र आकडेवारीनुसार, चीन नौकाबांधणी पुरवठा साइड हवामान निर्देशांक (CTSI) पुन्हा डिसेंबर 2017 मध्ये क्रमांक 1 परतला आणि नवीन ऑर्डर वाढ निर्देशांक उदय मुख्य कारण होते. गेल्या वेळी चीन यादी उघडकीस मे 2014 मध्ये होता.

2017 साली हाती सत्ता असलेला प्रबळ कंपन्यांना चीन पासून नवीन ऑर्डर एककेंद्राभिमुखता स्पष्ट कल आहे. पहिल्या दहा देशातील कंपन्या एकूण नवीन ऑर्डर 73.4% वाटा आहे, आणि देशातील नौकाबांधणी च्या 58.3% पूर्ण. 2017 साली चीन मध्ये चार शिपिंग कंपन्या शीर्ष दहा जागतिक नवीन ऑर्डर केला आणि पाच कंपन्या जगातील टॉप टेन प्रवेश केला.

नवीन जहाजे किंमत आणि उलटा खर्च दरम्यान खंडन मुळे कमी मागणी, कमी दर, कच्चा माल, दर सूज, नौकाबांधणी कंपन्या कार्य दर अभाव म्हणून अशा घटक 2017. मध्ये ठळक होते की आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे, नौकाबांधणी कंपन्या एकूण खर्च वेगाने वाढले आहे, आणि नौकाबांधणी कंपन्या नफा लक्षणीय घट सुरू आहे. 2017 पहिल्या 11 महिन्यांमध्ये केलेल्या आकार वरील 1407 नौकाबांधणी उपक्रम मुख्य व्यवसाय महसूल 8.2% ने कमी झाली वर्ष-वर्ष, आणि एकूण नफा 15.9% नी कमी झाली वर्ष-वर्ष.

स्थिर असल्याचे राखीत जागतिक अर्थव्यवस्था विकास, शिपिंग बाजार स्थिर आणि सकारात्मक प्रभाव राखण्यासाठी अपेक्षित आहे. 2018 मध्ये नवीन शिपिंग बाजार सक्रिय राहण्याचा अंदाज आहे.

चेंडू जानेवारी 2018 पासून, चीनी शिपिंग कंपन्या जहाजे अनेक प्रकारच्या मोठ्या प्रमाणात ते समाविष्ट आहे तेल टँकरने, कंटेनर जहाजे, एलएनजी जहाजे, आणि सुमारे कामगारांची समावेश, 78 नवीन जहाजे आदेश पुष्टी केली.

जहाज असोसिएशनच्या अंदाज मते, 2018 मध्ये जागतिक नवीन जहाज उलाढाल दरम्यान 70 दशलक्ष आणि 75 दशलक्ष dwt असेल. प्राप्त नवीन ऑर्डर संख्या 2017 पासून वाढ आणि नवीन जहाज किंमत देखील किंचित वाढ होण्याची शक्यता आहे. हे मोठ्या प्रमाणात वस्तू खंड 2018 मध्ये परत खाली येईल, अशी अपेक्षा आहे, आणि अशा लक्झरी समुद्रपर्यटन जहाजे, कार वाहक आणि प्रवासी रोव्हर्स म्हणून विशेष हेतू जहाज बाजारात एक लहान संख्या अद्याप लक्ष योग्य आहेत.

दुसरीकडे, जागतिक तेल व वायू विकास फ्लोटिंग उत्पादन व्यासपीठ उचलण्याची सुरू राहील, आणि सुमारे वारा शेत बांधकाम आणि देखभाल उपकरणे आणि एलएनजी संबंधित उपकरणे देखील सतत लक्ष प्राप्त होईल.

जहाज असोसिएशन पुढील बाजार स्पर्धात्मकता वाढविण्यासाठी करण्यासाठी, चीनी शिपिंग कंपन्या इनोव्हेशन क्षमता सुधारण्यासाठी, बाजार मागण्या पूर्ण हिरव्या आणि पर्यावरणास अनुकूल जहाजे विकसित, ब्रांड जहाज मॉडेल तयार, नौकाबांधणी आणि सागरी उपकरणे उत्पादन उद्योग विकसित गरज असे सांगितले, आणि पर्यटन, मत्स्य व्यवसाय आदी, नूतनीकरणक्षम उर्जा, आणि समुद्राला. जागा आणि खनिज संपत्ती विकास संयोजन. त्याच वेळी, जहाज कंपन्या देखील जनावराचे व्यवस्थापन प्रोत्साहन आणि खर्च कमी करणे आवश्यक आहे.

1. ग्रीन जहाज तंत्रज्ञान चीन 2018 कळस शांघाय मध्ये आयोजित

एप्रिल 19 ते 20, चीन ग्रीन 2020 कळस शांघाय आयोजित करण्यात आली होती. घरी आणि परदेशात दोन्ही तज्ञ नौकाबांधणी उद्योग ऊर्जा संवर्धन आणि उत्सर्जन कपात लक्ष्य वर व्यापक बाजार घेतली. आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटना (खा), युरोपियन युनियन, आणि अमेरिका तटरक्षक प्रतिनिधी स्वतंत्रपणे सुरू करण्यात आली. संबंधित कायदे आणि नियम, धोरणे आणि चीन जहाज एमिशन नियंत्रण क्षेत्र नियम अंमलबजावणी आणि सुधारणा सामुग्री सहभागी व्यापक लक्ष प्राप्त झाली आहे.

अलिकडच्या वर्षांत, खा, सलग कायदे आणि नियम ऊर्जा-बचत व उत्सर्जन-कपात संबंधित एक क्रमांक जारी केला आहे. जागतिक नौकाबांधणी उद्योग शाश्वत विकास एक एकूणच फ्रेमवर्क स्थापना केली आहे, तसेच विविध देशांमध्ये शिपिंग आणि नौकाबांधणी उद्योग हिरव्या जहाज तंत्रज्ञान विकास मार्गदर्शक झाला आहे. लुकास, खा सागरी पर्यावरण संरक्षण समितीचे प्रतिनिधी, या वर्षी मते, खा जहाज ऊर्जा कार्यक्षमता डिझाइन निर्देशांक (EEDI) पहिल्या टप्प्यात अंमलबजावणी एक सर्वसमावेशक मूल्यांकन पेक्षा जास्त 2,000 प्रत्यक्ष जहाजे डेटावर आधारित की गोळा केले आहेत. वर्ष EEDI आवश्यकता दुस-या टप्प्यातील अंमलबजावणी करण्यास सुरुवात केली. याव्यतिरिक्त, खा देखील चर्चा आणि, अशा नजीकच्या भविष्यात आर्क्टिक महासागर प्रदेशात जहाजे 'जड तेल वापर प्रतिबंधित आणि प्लास्टिक कचरा डम्पिंग प्रतिबंध म्हणून नवीन पर्यावरण संरक्षण नियम अभ्यास म्हणून पुढे सागरी पर्यावरणीय वातावरण संरक्षण होईल आणि लोक फायदा होतो.

युरोपियन युनियन देशांमध्ये जगातील महासागर जात चपळ 32% आहे, आणि नेहमी जहाज उत्सर्जन गरजा खूप महत्त्व संलग्न आहे. समिट Lgnacio, चीन युरोपियन प्रतिनिधी दुसऱ्या सचिव, जहाजे 'कार्बन उत्सर्जन संनियंत्रण करणे, अहवाल आणि सत्यापन (ACE) यासंबंधी नियम अंमलबजावणी सुरू केली. नियम मते, 2018 पासून, युरोपियन युनियन प्रत्येक सदस्य राज्यातील जहाज च्या उत्सर्जन रेकॉर्ड गोळा आणि 2019. मध्ये हे तंत्रज्ञान त्याच्या अग्रगण्य स्थान कायम युरोपियन युनियन नौकाबांधणी उद्योग मदत होईल एक मूल्यांकन अहवाल तयार होईल. अलीकडे, युरोपियन युनियन सक्रिय सल्फर-निर्बंधित द्रवरूप नैसर्गिक वायू (एलएनजी) अनुप्रयोग, इ नवीन तंत्रज्ञान आणि नवीन मॉडेल अन्वेषण, आणि हिरव्या शिपिंग विकास प्रोत्साहन सुरू आहे.

जेनिफर, अमेरिका कोस्ट गार्ड पडताळणी व अनुपालन विभाग संचालक, तपशील युनायटेड स्टेट्स मध्ये स्थैर्य पाणी व्यवस्थापन प्रणाली नियम समजावून सांगितले. तिच्या मते, 2017 मध्ये युनायटेड स्टेट्स तपास आणि डील बेकायदेशीर स्त्राव प्रकरणे, तांत्रिक दोष, अयोग्य कार्य, आणि आणीबाणी उपाय अभाव हजारो दृश्यात पालन न मुख्य कारणे आहेत. ती shipowners आणि जहाज सनदी कायदेशीर जोखीम आणि आर्थिक नुकसान टाळण्यासाठी सोडून इतर सर्व खलाशी प्रशिक्षण दृढ करायला हवेत, अशी सूचना. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन कोस्ट गार्ड देखील ई-शून्य प्रमाणपत्र ऐकतेस, उच्च दर्जाचे जहाजे नियामक सोयीसाठी आणि पसंती उपचार पुरवले जाते.

चीन 2016 मध्ये जहाज उत्सर्जन नियंत्रण झोन स्थापन असल्याने, योजना अंमलबजावणी तुलनेने समाधानकारक आहे. डाँग Leyi, बचाव आणि चीन सागरी सुरक्षा प्रशासन प्रदूषण प्रतिबंध 2017 शेवट म्हणून, ब्युरो ऑफ संचालक मते, चीन च्या सागरी अधिकारी जास्त 30,000 कलम वर एक इंधन तपासणी केली. त्यापैकी, आंतरराष्ट्रीय सुचालन जहाजे उल्लंघन सर्वात कमी दर केवळ 3.2% आहे, आणि अंतर्देशीय नद्या आणि Jianghai जहाजे उल्लंघन दर 25,9% पर्यंत पोहोचला. पर्यावरण देखरेख आकडेवारीनुसार, घरगुती पोर्ट भागात हवा गुणवत्ता सुधारण्यासाठी चालू, आणि शांघाय, शेंझेन, Jingtang, आणि इतर पोर्ट भागात सल्फाईड सामग्री लक्षणीय कमी आणि पंतप्रधान प्रदूषण स्त्राव प्रभावीपणे नियंत्रित होते. तथापि, विद्यमान जहाज उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र अद्याप काही की पोर्ट झाकून नाही. उपाय नायट्रोजन ऑक्साइड (Nox) उत्सर्जन सहभागी नाही. अशा एलएनजी इंधन वापर पर्यायी उपाय, desulphurization उपकरणे, इत्यादी प्रतिष्ठापन प्रोत्साहन कठीण आहे, आणि नियामक क्षमता सुधारीत करणे अद्याप आहेत. . या शेवटी, संबंधित विभाग जुळून येईल आणि देशाची एकूणच आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी कार्यक्रम सुधारीत "प्रदूषण विरोधात कठीण लढा लढण्यासाठी," आणि खा नवीन आवश्यकता प्रतिसाद गति आहे की कमी सल्फर इंधन 0.5% सामान्यतः 2020 पर्यंत जागतिक पाणी वापरले जाईल.

 उपाय दृष्टीने सल्फर ऑक्साईड (सोक्स) व विशेष बाब (पंतप्रधान) साठी,, चीन, किनार्यावरील पाण्याची मध्ये 0.1% सल्फर इंधन वापर विचार करेल, आणि अंतर्देशीय पाणी सहत्व नियमित डिझेल वापर; साठी NOx, नवीन जहाज वेळापत्रकानुसार होईल. किंवा आगाऊ विद्यमान आंतरराष्ट्रीय मानके अंमलबजावणी आहे की, नोव्हेंबर 2021 नंतर बांधले चीनी राष्ट्रीय जहाजे टायर तिसरा मर्यादा मानके अंमलबजावणी, आणि berthing तेव्हा किनारा शक्ती वापरेल; 2020 नंतर बांधले आणि अस्थिर सेंद्रीय संयुगे (VOC), जहाज उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र (दहा दर्शक उपसर्ग), 150 टन किंवा अधिक ढोबळ जहाजाची माल नेण्याची क्षमता एक चीनी टँकर प्रवेश करण्यासाठी, तेल आणि वायू पुनर्प्राप्ती अटी असणे आवश्यक आहे. नियंत्रण व्याप्ती दृष्टीने, विद्यमान जहाज उत्सर्जन नियंत्रण झोन आधारावर, इतर मुख्य भाग, अशा Huanghai समुद्र, हैक्जी, Beibu आखात आणि पश्चिम Guangdong म्हणून जोडली जाईल. दांग Leyi मते, चीन सागरी सुरक्षा प्रशासन सध्या संशोधन कार्य पायउतार, आणि समायोजित आणि सुधारणा जहाज उत्सर्जन नियंत्रण भागात लवकरच सुरू होणार करण्याची योजना आखली आहे आहे.

कळस दरम्यान, अशा ABB, प्रशिक्षक, GTT, Scania, मान, Sinocraft Winterthur इंजिने आणि मांट्गम्री गॅस कंपन्या तज्ञ नवीन तंत्रज्ञान आणि जहाज संबंधित उत्सर्जन कपात नवीन उत्पादने ओळख करून दिली.