سمنڊي انڊسٽري لاء خبر

1. چيني shipbuilding مارڪيٽ 2017 ع ۾ بهتر ڪري ڇڏيو آهي پر substantially هٿ نه وئي آهي

adjustment جو هڪ ڊگهي عرصي کان پوء، سال 2017 جي عالمي جھاز مارڪيٽ جي صحتيابي جي سال ٿي چڪو آهي، ۽ چين جي shipbuilding مارڪيٽ ۾ به بهتر آهي. تنهن هوندي به، جي shipbuilding صنعت substantially شاهه لطيف نه آهي.

Shipbuilding انڊسٽري جي چين ايسوسيئيشن (کانپوء به ٻيڙيء ايسوسيئيشن طور حوالو ڏنو) مان جي انگن اکرن موجب، 2017 ع ۾، جنهن ۾ ملڪ جي مجموعي shipbuilding گنجائش 42،68 لک dwt هو، جنهن کي هڪ سال-تي-سال 20،9٪ جو اضافو ٿيو هو. ۽ نئين ٻيڙي امان جي مقدار 33،73 لک dwt، 60،1٪ سال-تي-سال جي هڪ واڌارو ٿي ويو.

چين جي ٽن shipbuilding جي اهم اشارا عالمي مارڪيٽ ۾ حصيدار جي سلسلي ۾ دنيا ۾ پهرين نمبر تي آهن. انھن مان، چيني shipbuilding completions، نئين حڪم مليو، ۽ هٿ-منعقد حڪم موجب 41.9٪، 45،5٪، ۽ عالمي ڪل جي 44،6٪، جي حوالي لاء اڪائونٽ.

2017 جي آخر جي طور تي، چين جي handheld ٻيڙي حڪم 87،23 لک dwt، جيڪا 12.4٪ هڪ سال-تي-سال جي ضايع ٿيڻ تائين. 2017 جي طور تي، چين جي handheld ٻيڙي حڪم لڳاتار چئن سالن لاء انڪار ڪري ڇڏيو آهي، ۽ سڀ کان ٻيڙيء ڪمپنين رڳو ڀرسان هڪ سال جي هڪ workload برقرار رکڻ ڪري سگهو ٿا.

ڏسڻ جي عالمي مارڪيٽ ۾ نڪتو کان، 2006-2010 سان مقابلي ۾، 2017 ع ۾ عالمي نئين ٻيڙيء ۾ واپار جو مقدار اڃا به ڪو گهٽ سطح تي آهي.

Clarkson جي تحقيق جي انگن اکرن موجب، 2017 ع ۾، جي عالمي نئين ٻيڙي حڪم 902 ٻيڙيون ۽ 72،8 لک dwt، جنهن کي 2016 ع جي ڀيٽ ۾ هڪ واڌارو ٿي ويو totaled.

تنهن هوندي به گذريل 20 سالن ۾، اتي ٽن سالن لاء رڳو 1.000 جي ڀيٽ ۾ گهٽ نئين ٻيڙي حڪم هئا.

عالمي handheld ٻيڙي حڪم به هيٺ آهن. 2017 ع ۾، handheld حڪم جي تعداد ۾ عالمي 3.158 ۽ 196،9 ملين dwt هو. 2004 ع کان وٺي، هٿ-منعقد حڪم پهريون ڀيرو لاء 200 ملين dwt هيٺ ڪڍيو آهي.

جي shipbuilding صنعت ۾ ماهر سڀني جي هڪ انگ جو انٽرفيس خبر صحافي ته نئين ٻيڙيون لاء حڪم جي تعداد ۾ اضافو مارڪيٽ صحتيابي لاء معياري طور تي نه استعمال ڪري سگهجي ٿو چئي. موجوده مارڪيٽ جي صورتحال ڪڏهن کان وڌيڪ پيچيده آهي. Shipbuilding ڪمپنين کي درست ڪاروباري حڪمت لوڊشيڊنگ ۽ سندن competitiveness وڌائڻ جي ضرورت آهي. .

چين، جاپان ۽ ڏکڻ ڪوريا shipbuilding صنعت جي وچ ۾ مقابلي ۾، چين کي عارضي طور ئي غالب هٿ ڪئي آهي. هن چين Shipbuilding انڊسٽري اقتصادي ريسرچ سينٽر کان انگن اکرن موجب، سنڌ جي چين Shipbuilding جي فراهمي جي آسپاس آبهوا (اي CTSI) ڊسمبر 2017 ع ۾ وري نمبر 1 موٽي آيو، ۽ نئين حڪم جي ترقي جي انڊيڪس جي عروج لاء مکيه سبب هو. آخري وقت چين جي فهرست جو اونھيء درياء مئي 2014 ع ۾ ٿي ويو.

2017 ع ۾، اتي هڪ صاف غالب ڪمپنين کي چين کان نئون حڪم جي مرکزی جو رجحان آهي. ملڪ ۾ مٿي ڏهن ڪمپنين جي ڪل نئين حڪم جو 73،4٪ جوابده، ۽ ملڪ جي shipbuilding جي 58،3٪ مڪمل. 2017 ع ۾، چين ۾ چار جھاز ڪمپنين جي چوٽي ڏهن عالمي نئين حڪم ۾ داخل ٿيو، ۽ پنج ڪمپنين جي دنيا ۾ سنڌ جي چوٽي ڏهن ۾ داخل ٿيو.

اهو ئي آهي ته نئون جھاز جي قيمت جي وچ ۾ تضاد ۽ inversion جي قيمت گهٽ مارڪيٽ ۾ طلب، گهٽ قيمت، اٿڻ را مواد جي ڀيٽ ۾، ۽ shipbuilding ڪمپنين جي آپريٽنگ جي شرح جي کوٽ جيئن عنصر جي ڪري 2017. ۾ نمايان ڪيو ويو احوال قابل آهي، جو shipbuilding ڪمپنين جي مجموعي لاڳت وهن وڌيو آهي، ۽ shipbuilding ڪمپنين جي بخش بامعني ڪڍي ڇڏيو آهي. 2017 جي پهرين 11 مهينن ۾، 8،2٪ طرفان سال-تي-سال جي ڪمي نامزد سائيز، ۽ مجموعي نفعي جي مٿان 1407 shipbuilding enterprises جو مکيه ڌنڌو وڏن 15،9٪ طرفان سال-تي-سال جي ڪمي.

عالمي معيشت جي ترقي مستحڪم ٿي ھوندي سان، جو جھاز مارڪيٽ ۾ لڳاتار ۽ مثبت اثر برقرار رکڻ جي توقع آهي. 2018 ع ۾ نئون جھاز مارڪيٽ ۾ سرگرم رهنديون جو انديشو آهي.

وچ-جنوري 2018 کان وٺي، چيني شپنگ ڪمپنين 78 نئين ٻيڙيون لاء حڪم جي تصديق ڪئي آهي، ٻيڙين جي ڪيترن ئي قسمن، کربين carriers، آئل ٽينڪرن، ظرف ٻيڙيون، ايل اين ٻيڙيون، ۽ نصير ڪارڪنن سميت جٽادار.

ٻيڙي ايسوسيئيشن جي اڳڪٿي موجب، 2018 ع ۾ عالمي نئين ٻيڙي turnover 70 لک ۽ 75 لک dwt جي وچ ۾ ٿيندو. ملي نئين حڪم جو انگ 2017 کان وڌي ڪري سگهون ٿا، ۽ ان جي نئين ٻيڙيء جي قيمت به ڪجھ وڌي سگهي ٿي. اها اميد آهي ته وڏي پيماني تي-رڳون جو مقدار 2018 ع ۾ واپس بوند ٿيندو، ۽ جيئن ته عيش بحري ٻيڙن، ڪار carriers ۽ مسافر rovers طور خاص-مقصد ٻيڙي مارڪيٽ جي هڪ ننڍڙي تعداد اڃا به ڌيان ڏيڻ جي لائق آهن.

ٻئي هٿ تي، عالمي تيل ۽ گئس جي پيداوار جو سچل جي پيداوار جي پليٽ فارم مٿي کڻو تائين جاري رهندو، ۽ نصير واء کيت تعمير ۽ سار سنڀال جي سامان ۽ ايل اين سان لاڳاپيل سامان به مسلسل ڌيان ملي ويندي.

ٻيڙي ايسوسيئيشن چيو ته امان کي وڌيڪ بازار جي competitiveness وڌائڻ ۾، چيني شپنگ ڪمپنين کي سندن جدت صلاحيتون کي بهتر ڪرڻ لاء، سائي ۽ ماحول دوست ٻيڙيون ته مارڪيٽ ۾ مطالبن جي ملڻ جي ترقيء، اچان ٻيڙيء ۾ ماڊلز کپن، shipbuilding ۽ سامونڊي سامان جي صنعت صنعتن کي ترقيء جي ضرورت آهي، ۽ سياحت، فشري، رنيوئيبل توانائي، ۽ رڙيون دريائن. خلا ۽ معدني وسيلن جي ترقي جو ميلاپ. ساڳئي وقت، ٻيڙي ڪمپنيون به ٽيڪ انتظام فروغ ۽ خرچ جي خاتمي هجڻ ضروري آهي.

1. سائو ٻيڙي ٽيڪنالاجي چين 2018 سربراهه شنگھائي ۾ منعقد

19 اپريل کان 20 تائين، جو چين سائو 2020 سربراهه شنگھائي ۾ منعقد ڪيو ويو. ٻنهي جي گهر ۽ تتر کان ماهرن توانائي جي قدرتي وسيلن جي حفاظت ۽ اخراج جي shipbuilding صنعت جي گهٽتائي هدف تي وسيع ڏي وٺ ڏنيون. انٽرنيشنل سمنڊي آرگنائيزيشن (IMO)، يورپي يونين ۽ آمريڪا ۾ سامونڊي حفاظت جي نمائندن وٽان الڳ الڳ متعارف ڪرايون ويون هيون. هن لاڳاپيل قانون ۽ قائدن جي موڪليل، عملدرآمد ۽ پاليسين ۽ چين ٻيڙي Emission ڪنٽرول علائقي جي ضابطو جي واڌاري جي ڌرين کان وڏي پيماني تي ڌيان حاصل ڪيو آهي.

موجوده سالن ۾، IMO successively قانون ۽ قائدن توانائي-بچت ۽ emission-گهٽتائي ڌرڻا ختم ڪرڻ جو هڪ انگ جاري ڪري ڇڏيو آهي. اهو عالمي shipbuilding صنعت جي پائيدار ترقي جي لاء هڪ مجموعي فريم ورڪ قائم ڪري ڇڏيو آهي، ۽ پڻ مختلف ملڪن ۾ جھاز ۽ shipbuilding صنعتن ۾ سائي ٻيڙي ٽيڪنالاجي جي ترقي لاء رھنمائي بڻجي چڪو آهي. Lucas، جو IMO سامونڊي ماحوليات جو تحفظ ڪميٽي جي نمائندي موجب، هن سال، IMO جي ٻيڙي جي توانائي جي ڪارڪردگيء تي جوڙجڪ انڊيڪس (EEDI) جي پهرين مرحلي کان وڌيڪ 2.000 حقيقي ٻيڙيون جي انگن اکرن جي بنياد تي مان عملدرآمد جو هڪ جامع لائين انتظام ڪندو ته گڏ ڪيو ويو آهي. سال EEDI ضرورتن جي ٻئي مرحلي تي عمل ڪرڻ شروع ڪيو. ان کان سواء، هن IMO به ڳالهه ٻولهه ڪئي ويندي ۽ اهڙي ملاڪاسا علائقي ۾ ٻيڙيون 'بهار تيل جي استعمال restricting ۽ ويجهي مستقبل ۾ پلاسٽڪ زيان جي dumping prohibiting طور نئين ماحولياتي تحفظ جي ضابطه مطالع، ته جيئن آئينده جي سامونڊي ecological ماحول جي حفاظت لاء ۽ ماڻهن کي فائدو.

جڏهن ته يورپي يونين جي ملڪن کي دنيا جي ڇوڙ-وڃڻ بحري ٻيڙي جي 32٪ آهن، ۽ هميشه ٻيڙيء جي اخراج جي ضرورتن کي وڏي اهميت انسيت آهي. سنڌ جي چوٽيء تي، Lgnacio، چين کي يورپي وفد جي ٻيو سيڪريٽري، ٻيڙيون 'ڪاربان جي اخراج جي نگراني ڪرڻ، رپورٽنگ ۽ تصديق (MRV) بابت جي ضابطو جي عملدرآمد متعارف ڪرايو. جي احڪام جي مطابق، 2018 جي ​​پڄاڻيء کان وٺي، هن يورپي يونين جي ٻيڙي جي اخراج ۾ هر ميمبر رياست جو رڪارڊ گڏ ۽ 2019. ۾ هڪ لائين جي رپورٽ بڻجي ويندو هن جي يورپي يونين shipbuilding صنعت ٽيڪنالاجي ۾ ان جي ڇوڙ واري حيثيت کي برقرار رکڻ لاء جاري ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو. تازو، يورپي يونين به زور ڏئي sulfur-منع، liquefied قدرتي گئس (ايل اين جي) اپليڪيشن، وغيره جي لاء نئين ٽيڪنالاجي ۽ نئين ماڊلز جي ڪونهن، ۽ سائي جھاز جي ترقي جي فروغ لاء جاري آهي.

Jennifer، آمريڪا ۾ سامونڊي حفاظت جي چڪاس وارو ۽ تعميل کاتي جو ڊائريڪٽر، گڏيل قومن ۾ ballast پاڻيء جي بندوبست نظام جي ضابطو کولي بيان. سندس موجب غير قانوني ڳڀيرڻ ۾ ڪيس جي هزارين جي نظر ۾ تحقيق ۽ سان ظلم ته گڏيل قومن جي 2017 ع ۾، فني خرابين، improper آپريشن، ۽ هنگامي اپاء وٺڻ جي کوٽ غير تعميل جي مکيه ڪارڻن آهن. هوء تجويز آهي ته shipowners ۽ ٻيڙي charters عملو ٽريننگ مضبوط ڪرڻ گهرجي قانوني مول ۽ معاشي نقصان کان بچڻ لاء. ان کان سواء، آمريڪا ۾ سامونڊي حفاظت جي به أي-ٻڙي جي سرٽيفڪيشن جي ٻاهر کڻندا، ريگيوليٽري سهولت ۽ اعلي معيار جي ٻيڙين لاء preferential علاج فراهم ڪندو.

جيئن ته چين 2016 ع ۾ ٻيڙيء emission ڪنٽرول زون قائم، جي پلان تي عملدرآمد نسبتا تسلي ٿي ويئي. دانگي Leyi، چين سمنڊي حفاظت انتظاميه تي جيلن ۽ آلودگي Preventing جي بيورو جي ڊائريڪٽر موجب، 2017 جي آخر جي طور تي، چين جي سمنڊي اختيارين کان وڌيڪ 30،000 نسون تي ڪو ٻارڻ جي چڪاس ڏنيون. انھن مان، بين الاقوامي چر ٻيڙيون جي خلاف ورزي جي زير شرح صرف 3،2٪ آھي، ۽ ٻڌائن ٿا واھيون ۽ Jianghai ٻيڙيون جي خلاف ورزي جي شرح 25،9٪ تي پهچي ٿو. جي ماحولياتي ملندي انگن اکرن موجب، سنڌ جي ملڪي پورٽ علائقن ۾ هوائي معيار کي بهتر ڪرڻ لاء جاري، ۽ شنگھائي، Shenzhen، Jingtang، ۽ ٻين پورٽ علائقن ۾ sulfide مواد بامعني جي ڪمي، ۽ وزيراعظم pollutants جي ڳڀيرڻ ۾ وس آهر تي ڪنٽرول ڪيو ويو. تنهن هوندي به، سنڌ جي موجوده ٻيڙي emission ڪنٽرول ايراضي موجود ڪجهه اهم بندرگاهن ڍڪي نه آهي. ڪنٽرول لاء اپاء nitrogen oxides (NOx) جي اخراج ۾ ملوث نه ڪيو. اهڙي وغيره ايل اين ٻارڻ جي استعمال، desulphurization سامان جي انسٽاليشن، جيئن متبادل قدمن ڏکيو ٿي ويا آهن فروغ لاء، ۽ ريگيوليٽري صلاحيتون موجود ظاھر ٿيڻ بھتر آهي. . هن آخر تائين، هن لاڳاپيل کاتن جي پورائي ڪندو ۽ واڌاري جي پروگرام کي ملڪ جي مجموعي گهرج ملڻ لاء "آلودگي جي خلاف هڪ سخت جنگ وڙهي،" ۽ IMO جي نئين گهرج جي جواب اپ ڪرڻ جي رفتار ته گهٽ-sulfur ٻارڻ جي 0.5٪ عام طور تي 2020 جي عالمي پاڻيء ۾ استعمال ڪيو ويندو.

 ڪنٽرول قدمن جي سلسلي ۾، sulfur oxides (SOx) ۽ particulate ڪم (مانيٽرنگ ڊيسڪ) لاء، چين جي ساحلي پاڻيء ۾ 0،1٪ sulfur ٻارڻ جي استعمال تي غور ڪندو، ۽ ملڪ اندر پاڻي compliant باقاعده ڊيزل استعمال؛ NOx لاء، نئين ٻيڙي شيڊول تي ٿيندو. يا اڳواٽ ۾ موجود بين الاقوامي معيار تي عمل، ته، چيني قومي دورا سوم حد معيار تي عمل ڪرڻ نومبر 2021 کان پوء تعمير ٻيڙيون آھي، ۽ جنھن مھل berthing ۾ اڇليوسون طاقت کي استعمال ڪندو. ڏیٹو حياتياتي مرڪب (VOC)، 2020 کان پوء تعمير، ٻيڙيء جي emission ڪنٽرول ايراضي (DECA)، 150 ڌماڪيدار مادو يا ان کان وڌيڪ جي هڪ مجموعو tonnage سان هڪ چيني tanker ڀرڻ لاء، تيل ۽ گئس جي صحتيابي حالتون آهن گهرجي. قبضي جي دائري جي لحاظ سان، سنڌ جي موجوده ٻيڙي emission ڪنٽرول علائقن جي بنياد تي، ٻين اهم علائقن، جهڙوڪ Huanghai سمنڊ، Haixi، Beibu نار ۽ اولهه گوائگنڊونگ طور تي شامل ڪيو ويندو. دانگي Leyi موجب، هن چين جي سمنڊي حفاظت انتظاميه هن وقت ان جي تحقيق جو ڪم وٺي stepping آهي، ۽ جي پورائي ۽ ٻيڙي emission ڪنٽرول وارن علائقن ۾ واڌاري ڪرڻ جو منصوبو جلد شروع ڪيا ويندا.

سنڌ جي چوٽيء جي دور ۾، اهڙي ABB، COACH، GTT، Scania، پهتس، Sinocraft Winterthur شهريار طور ڪمپنين کان ماهر، ۽ Montgomery گيس نئين ٽيڪنالاجي ۽ ٻيڙيء سان لاڳاپيل اخراج reductions لاء نئين مصنوعات متعارف ڪرايو.