- БНХАУ-ын хөлөг онгоц зах зээл 2017 онд сайжирсан хэдий ч дорвитой сэргэж чадахгүй байна
тохируулга нь урт удаан хугацааны дараа жил 2017 Олон улсын тээврийн зах зээлд сэргэлтийн жил болж байгаа бөгөөд БНХАУ-ын хөлөг онгоц зах зээл нь мөн сайжирсан. Гэсэн хэдий ч, усан онгоцны үйлдвэрлэл ихээхэн сэргэж байна.
Хөлөг онгоц аж үйлдвэрийн Хятад Холбоо (цаашид хөлөг онгоцны Холбоо гэх) -аас мэдээгээр 2017 онд тус улсын нийт хөлөг онгоцны хүчин чадал нь 42,68 сая dwt, 20.9% -ийн жилийн дээр жилд нэмэгдэж байсан; , шинэ хөлөг онгоц зэрэг хэмжээ 33,73 сая dwt, 60.1% жилийн дээр жилд өссөн байна.
хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн БНХАУ-ын гурван гол үзүүлэлт нь олон улсын зах зээлийн хувьд дэлхийн анхны чансаанд ороогүй байна. Тэдний дунд Хятадын хөлөг онгоцны гүйцээлт, шинэ захиалга хүлээн авч, гар зохион захиалга 41.9%, 45.5%, дэлхийн нийт 44.6% тус тус эзэлж байна.
2017 оны эцсийн байдлаар, Хятадын гар хөлөг онгоц захиалга 87,23 сая dwt, 12.4% -ийн жилийн дээр жилд буурсан нь эзэлж байна. 2017 оны байдлаар Хятадын гар хөлөг онгоц захиалга дөрвөн жил дараалан буурч байна, хамгийн хөлөг онгоц компаниуд зөвхөн жилд нэг орчим нь ажлын ачааллыг дэмжих болно.
2006-2010 онтой харьцуулахад үзэл нь олон улсын зах зээл дээр цэг эхлэн, 2017 онд дэлхийн шинэ хөлөг онгоц арилжааны хэмжээ маш бага түвшинд хэвээр байна.
Clarkson-ийн судалгааны мэдээгээр, 2017 онд дэлхийн шинэ усан онгоцны захиалга 902 хөлөг онгоц болон 72.8 сая dwt, 2016 онтой харьцуулахад нэмэгдсэн байна ямар хүрсэн.
Гэсэн хэдий ч, сүүлийн 20 жилийн хугацаанд тэнд гурван жилийн турш 1000-аас доошгүй зөвхөн шинэ усан онгоцны захиалга байсан.
Глобал гар хөлөг онгоц захиалга ч буурч байна. 2017 онд гар захиалга тоо дэлхий даяар 3.158 болон 196,9 сая dwt байсан юм. 2004 оноос хойш гар зохион захиалга анх удаа 200 сая dwt доор буурсан байна.
хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд шинжээчид хэд хэдэн бүх шинэ хөлөг онгоцны захиалга тооны өсөлт нь зах зээлийн нөхөн сэргээх стандарт болгон ашиглаж болохгүй гэж интерфэйс мэдээ сурвалжлагч хэлжээ. Зах зээлийн одоогийн байдал хэзээ ч илүү төвөгтэй юм. Хөлөг онгоц компаниуд зөв бизнесийн стратеги боловсруулж, тэдгээрийн өрсөлдөх чадварыг сайжруулах хэрэгтэй. .
Хятад, Япон, Өмнөд Солонгос, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд хооронд өрсөлдөөн онд Хятад улс түр зуур дээд гараа байна. Хятадын хөлөг онгоц Аж үйлдвэрийн эдийн засгийн судалгааны төвөөс мэдээгээр Хятад улс усан онгоц нийлүүлэлтийн талын Уур амьсгалын индекс (CTSI) дахин арванхоёрдугаар 2017 онд 1-р буцаж, шинэ захиалга өсөлтийн индекс өссөн гол шалтгаан нь байсан юм. Хамгийн сүүлд Хятад улс жагсаалтыг тэргүүлжээ 2014 оны тавдугаар байсан.
2017 онд давамгайлсан компаниудад БНХАУ-аас шинэ захиалга нийлэлтийн тодорхой чиг хандлага байдаг. улс орны шилдэг арван компаниуд нийт шинэ захиалга 73.4% -ийг эзэлж, улс орны хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн 58.3% дууссан. 2017 онд БНХАУ-д дөрвөн тээврийн компаниуд шилдэг арван дэлхийн шинэ захиалгууд орж, таван компани дэлхийн хамгийн шилдэг арван орлоо.
Энэ нь шинэ усан онгоцны үнэ болон урвуу зардал хоёрын хооронд зөрчил улмаас бага нь зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ, бага үнэ, түүхий эдийн үнэ өсч, болон хөлөг онгоцны компаниудын үйл ажиллагааны түвшин хангалтгүй зэрэг хүчин зүйлээс 2017 онд онцлон тэмдэглэсэн байна гэж тэмдэглэх нь зүйтэй юм, хөлөг онгоц компаниудын нийт зардал хурдацтай өсч байгаа бөгөөд хөлөг онгоцны компаниудын ашигт ажиллагаа мэдэгдэхүйц буурсан байна. 2017 оны эхний 11 сарын байдлаар тогтоосон хэмжээнээс дээш 1407 хөлөг онгоц аж ахуйн нэгж үндсэн үйл орлого 8.2% -иар буурч, жилийн дээр жил, нийт ашгийн жил дээр жилд 15.9% -иар буурсан байна.
тогтвортой байх хандлагатай дэлхийн эдийн засгийн хөгжилд нь, тээвэр нь зах зээлийн тогтвортой, эерэг нөлөө дэмжих төлөвтэй байна. 2018 онд шинэ тээврийн зах зээл идэвхтэй хэвээр байх төлөвтэй байна.
дунд нэгдүгээр сарын 2018 оноос хойш БНХАУ-ын тээврийн компаниуд хөлөг онгоц нь олон төрлийн, задгай тээвэрлэгчид, газрын тос агуулах сав, чингэлэг хөлөг онгоц, LNG хөлөг онгоц, болон оффшор ажилчид зэрэг оролцсон, 78 шинэ хөлөг онгоцны захиалга баталсан байна.
хөлөг онгоц холбооны урьдчилсан мэдээгээр, 2018 онд дэлхийн шинэ хөлөг онгоцны нийт бараа эргэлт 70 сая сая хооронд 75 dwt байх болно. хүлээн авсан шинэ захиалга тоо 2017-аас нэмэгдүүлж болно, шинэ хөлөг онгоц үнэ нь бага зэрэг нэмэгдэж болох юм. Энэ нь томоохон хэмжээний хөлөг онгоцны хэмжээ нь 2018 онд буцаж буурах болно гэж үзэж байна, ийм тансаг зэрэглэлийн аялалын хөлөг онгоц, машин тээвэрлэгч, суудлын Роверс зэрэг тусгай зориулалттай хөлөг онгоц зах зээл нь бага тоо ч анхаарлын зохистой юм.
Нөгөө талаас, дэлхийн газрын тос, байгалийн хийн хөгжлийн хөвөгч үйлдвэрлэлийн платформыг авах хэвээр байх болно, мөн далайд салхин парк барих, засвар үйлчилгээ тоног төхөөрөмж, LNG холбогдолтой төхөөрөмжүүд нь мөн тогтмол анхаарал хүлээн авах болно.
Хөлөг онгоцны холбоо, цаашид зах зээлд өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх зорилгоор БНХАУ-ын тээврийн компаниуд өөрсдийн инновацийн чадавхийг сайжруулах, зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хангах, ногоон, байгаль орчинд ээлтэй хөлөг хөгжүүлэх, брэнд хөлөг онгоц загварыг бий болгох, усан онгоц болон далайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх үйлдвэрүүдийг хөгжүүлэх хэрэгтэй гэж заасан , аялал жуулчлал, загасны аж ахуйн, сэргээгдэх эрчим хүч, гүн далай. орон зай, ашигт малтмалын нөөц хөгжлийн хослол. Үүний зэрэгцээ, хөлөг онгоц компаниуд туранхай менежментийг дэмжих, зардлыг бууруулах ёстой.
- Ногоон хөлөг онгоцны технологи Хятад улс 2018 оны дээд хэмжээний уулзалт Шанхай хотноо
Дөрөвдүгээр сарын 19-аас 20, БНХАУ-Ногоон 2020 оны дээд хэмжээний уулзалт Шанхай хотод болж өнгөрлөө. Гэртээ болон гадаадад шинжээчид хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн эрчим хүч хэмнэх, ялгаралтыг бууруулах зорилтын талаар дэлгэрэнгүй солилцоо хийсэн. Олон улсын Далайн байгууллагын (IMO), Европын Холбоо, АНУ-ын Coast Guard төлөөлөгчид тус тусад нь танилцуулсан байна. холбогдох хууль тогтоомж, дүрэм журам, бодлого, БНХАУ-ын хөлөг онгоц ялгаралтыг хянах бүсийн журмыг хэрэгжүүлэх, шинэчлэлтийн агуулгыг оролцогчид өргөн анхаарлыг хүлээн авсан байна.
Сүүлийн жилүүдэд IMO дараалан эрчим хүчний хэмнэлттэй болон ялгаралтын бууралт холбоотой хууль тогтоомж, дүрэм журам нь хэд хэдэн гаргасан байна. Энэ нь дэлхийн хөлөг онгоцны салбарын тогтвортой хөгжлийн ерөнхий хүрээг бий болгосон, мөн янз бүрийн улс орнуудын тээврийн болон хөлөг онгоц үйлдвэрлэх салбарт ногоон хөлөг онгоц технологийг хөгжүүлэх удирдамж болж байна. Лукас, IMO Marine Байгаль орчныг хамгаалах хорооны төлөөлөгч, энэ жил дагуу IMO 2000 гаруй бодит хөлөг онгоц мэдээлэлд үндэслэн хөлөг онгоцны эрчим хүчний үр ашиг дизайн индекс (EEDI) эхний үе шатанд хэрэгжүүлэх иж бүрэн үнэлгээ хийх болно гэж цуглуулсан байна. Он EEDI шаардлагын хоёр дахь үе шатыг хэрэгжүүлэх эхлэв. Үүнээс гадна, IMO мөн хэлэлцэж, цаашид далайн экологийн байгаль орчныг хамгаалах үүднээс ийм ойрын хуванцар хог хаягдлыг демпингийн Хойд мөсөн далайн бүс нутаг дахь Хөлөг онгоцны хүнд газрын тосны хэрэглээг хязгаарлах, хориглох зэрэг шинэ байгаль орчныг хамгаалах журам судлах болно , ард түмнийг ашиг тустай.
ЕХ-ны орнууд дэлхийн далай гэж флотын 32% байдаг, үргэлж хөлөг онгоц ялгаралтыг шаардлага маш их ач холбогдол өгч байна. дээд хэмжээний уулзалтын үеэр Lgnacio, Хятад Европын Төлөөлөгчийн хоёрдугаар нарийн бичгийн дарга, Хөлөг онгоцны нүүрстөрөгчийн ялгаралтын хяналт тавих, тайлагнах, баталгаажуулах (MRV) тухай хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийг танилцууллаа. журмын дагуу оноос 2018-аас, ЕХ-ны гишүүн тус бүр хөлөг онгоцны ялгаруулалт бүртгэл цуглуулж, 2019. Энэ ЕХ-ны хөлөг онгоц үйлдвэрлэх аж үйлдвэр технологийн тэргүүлэгч байр сууриа хадгалахын тулд үргэлжлүүлэн туслах болно үнэлгээний тайланг бий болно. Саяхан Европын холбоо ч бас идэвхтэй хүхрийн хязгаарлаж, шингэрүүлсэн байгалийн хийн (LNG) програмууд, гэх мэт шинэ технологи, шинэ загварыг судалж, ногоон тээвэр хөгжлийг дэмжих хэвээр байна.
Женнифер, АНУ-ын Coast Guard шалгах болон мөрдөх хэлтсийн дарга, нарийн онд АНУ-д дэвсгэр усны менежментийн системийн журмыг тайлбарласан. Түүний хэлснээр, 2017 онд АНУ-ын судалж, шийдвэрлэх хууль бус урсах тохиолдолд, техникийн гэмтэл, буруу үйл ажиллагаа, онцгой арга хэмжээ дутагдалтай мянган бодлоор зөрчлийн гол шалтгаан болж байна. Тэр shipowners болон хөлөг онгоц дүрэм хууль эрх зүйн эрсдэл, эдийн засгийн хохирол зайлсхийхийн тулд багийн сургалтыг бэхжүүлэх хэрэгтэй гэж санал болгов. Үүнээс гадна, АНУ-ын Coast Guard ч гарах E-Тэг гэрчилгээ, өндөр чанартай хөлөг онгоц зохицуулалтын ая тухтай байх, давуу хангах авч болно.
Хятад улс 2016 онд хөлөг онгоц ялгаралтыг хянах бүсийг байгуулсан хойш төлөвлөгөөний хэрэгжилт харьцангуй хангалттай байна. Dong Leyi, хамгаалах, 2017 оны эцсийн байдлаар, Хятад улс далайн аюулгүй байдлын албанд бохирдлыг урьдчилан сэргийлэх товчооны захирал дагуу БНХАУ-ын далайн эрх баригчид 30000 гаруй хөлөг онгоцны түлш шалгалт хийсэн. Тэдний дунд олон улсын навигацийн хөлөг онгоц зөрчсөн хамгийн бага хэмжээ нь зөвхөн 3.2% бөгөөд дотоодын гол, Jianghai хөлөг онгоц зөрчсөн ханш 25.9% хүрдэг. Байгаль орчны хяналт шинжилгээний мэдээгээр, дотоодын порт нутагт агаарын чанарын сайжруулах үргэлжлүүлэн, Шанхай, Шинжин, Jingtang болон бусад порт нутагт сульфидын агуулга ихээхэн буурч, PM бохирдуулагч урсах үр дүнтэй хянаж байна. Гэсэн хэдий ч, одоо байгаа хөлөг онгоц ялгаралтыг хянах газар ч зарим гол портууд хамрагдсан байна. Хяналтын арга хэмжээ азотын ислүүд (NOx) ялгаруулалтыг оролцож байна. Ийм LNG түлш хэрэглэх зэрэг өөр арга хэмжээ гэх мэт хүхэргүйжүүлэх тоног төхөөрөмж, суурилуулах дэмжих хэцүү байсан, зохицуулалтын чадавхийг сайжруулах хараахан байна. . Үүний тулд холбогдох газар тохируулах бөгөөд улс орны ерөнхий шаардлагыг хангахын тулд хөтөлбөрийг шинэчлэх "бохирдлын эсрэг хатуу тэмцэл тэмцэх" болон IMO-ийн шинэ шаардлагад хариу хурдасгахын тулд тэр бага хүхрийн түлш 0.5% нийтлэг 2020 он гэхэд дэлхийн ус ашиглаж болно.
хүхрийн исэл (SOx) болон тоосонцор (PM) нь хяналтын арга хэмжээний хувьд, Хятад улс далайн эргийн усанд 0.1% хүхрийн түлшний хэрэглээг авч үзэх болно, мөн дотоодын ус нийцсэн тогтмол дизель ашиглах; NOx нь шинэ усан онгоцны хуваарь дээр байх болно. Эсвэл энэ нь урьдчилан байгаа олон улсын стандартыг хэрэгжүүлэх арваннэгдүгээр сарын 2021 хойш баригдсан Хятадын үндэсний хөлөг онгоц шат III хязгаар стандартыг хэрэгжүүлэх, болон berthing үед эрэг хүчийг ашиглах болно; дэгдэмхий органик нэгдлүүд (ДОН), 2020 оноос хойш баригдсан хөлөг онгоцны ялгаралтыг хянах газар (Deca), 150 тонн буюу түүнээс дээш даацтай нь Хятадын цэнэглэгч орох нь, газрын тос, байгалийн хийн нөхөн сэргээх нөхцөлийг байх ёстой. хяналтын хамрах хувьд, одоо байгаа хөлөг онгоц ялгаралтыг хянах бүсийн үндсэн дээр бусад гол газар нутаг, тухайлбал Huanghai тэнгис, Haixi, Beibu булан, Баруун Гуандун зэрэг нэмэгдэх болно. Дон Leyi дагуу, Хятад улс далайн аюулгүй байдал захиргаа нь одоогоор түүний судалгааны ажил дээр орохдоо болон тохируулах болон шинэчлэх хөлөг онгоц ялгаралтыг хянах газар удахгүй танилцуулна гэж төлөвлөж байна.
Дээд хэмжээний уулзалтын үеэр ийм ABB, дасгалжуулагч, GTT, Сканиа, Манн, Sinocraft Winterthur хөдөлгүүр, болон Montgomery хий зэрэг компаниудын мэргэжилтнүүд шинэ технологи, хөлөг онгоц холбоотой ялгаралтыг бууруулах шинэ бүтээгдэхүүн нэвтрүүлсэн.
Post цаг: Jun-12-2018